一名空姐在G2505高速火車的窗戶上剪紙，該高速火車周一停在位于中國河北省張家口的張家口高鐵站。高速鐵路星期一開??通了。圖片：中國新聞社
周一，中國第一條連接2022年冬奧會兩個主辦城市的自動駕駛高速鐵路投入運營，其尖端的自主研發技術被認為是中國鐵路發展的重大突破。這條新線還展示了該國的鐵路發展。
174公里的鐵路線是該國的首條此類鐵路線，由中國自行開發的北斗導航衛星系統(BDS)覆蓋，也是世界上最快的無人駕駛火車，最高時速達350公里。到中國鐵路總公司
鐵路連接北京和張家口(位于中國北方河北省的共同舉辦城市北京2022年冬季奧運會)，鐵路將北京和張家口之間的旅行時間從3小時以上減少到47分鐘，這將極大地促進協調發展京津冀地區。
運營商稱，長約53公里的崇禮鐵路也于當天開通。崇禮區是2022年冬季奧運村的所在地。
2019年12月30日拍攝的照片顯示了前往北京太子城火車站的G8811高速列車在中國首都北京北火車站，2019年12月30日。連接北京和北部張家口的高速鐵路線中國河北省于周一投入使用。京張高速鐵路的支線崇禮鐵路也已投入服務。(新華社/邢光立)
尖端技術
除了BDS的覆蓋范圍外，鐵路線還具有多種先進技術，例如自動駕駛儀和自動調度系統。自動駕駛系統使火車能夠自動在車站之間啟動和運行，并根據時間表調整時間，同時精確地在車站停靠。
鐵路隧道項目首席工程師呂剛周一對《環球時報》表示：“京張鐵路是中國的高鐵2.0版本，融合了智能鐵路技術。”高鐵發展的未來。
分析師稱，這條線也是中國第一條對項目涉及的所有學科采用全生命周期建筑信息模型(BIM)方法，這標志著中國鐵路建設的里程碑，并揭示了智能鐵路建設的實踐。
同時，其報警系統，地震預警系統，自然災害監測系統構成了列車的智能調度指揮系統。專為連接不同的奧運會場館而設計的鐵路，在雙模4G和5G設備的支持下，可以促進信號交換，支持將來升級到5G網絡，并協助直播奧運會。
北京交通大學教授趙健周一對《環球時報》表示：“這也是向世界展示中國技術發展的機會。”
據媒體報道，在過去的十年中，中國已經建立了世界上最現代化，最發達的高速鐵路網，截至2019年底，運營里程超過35,000公里，居世界首位。
“鐵路展示了智能鐵路技術，例如自動駕駛，支持5G的服務，車載Wi-Fi和電子客票服務，這為中國鐵路的未來發展樹立了榜樣，這可能是中國高鐵發展的關鍵特征高速鐵路外交”，北京張家口高鐵總工程師羅杜豪，
11月，一列子彈頭列車測試了連接北京和中國北方河北省張家口的高速鐵路沿線的運行情況。照片：VCG
鐵路發展
京張鐵路線的建設是中國國家中長期鐵路建設計劃的一部分，也稱為“八縱八橫”高速鐵路網。它還與華北內蒙古自治區首府呼和浩特相連，從而將呼和浩特與北京之間的旅行時間從9小時15分鐘縮短為2小時9分鐘。
鐵路和高鐵的建設對中國的經濟增長具有重大影響，因為該國的目標是到2020年達到15萬公里的鐵路網，在上述數字內，高鐵的距離將達到30,000公里，覆蓋了80%的主要一線城市。
京張鐵路在中國鐵路系統的發展中具有特別重要的意義。這條鐵路線始建于1905年至1909年，是中國第一條完全由中國人設計和建造的鐵路。
“ 110年前，鐵路首次建成，為城市帶來了機遇。110年后，京張高速鐵路投入運營，成為京津冀一體化的重要標志，這也是幸運的。為我們服務，”張家口當地居民王平周一告訴《環球時報》。
