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6月20日，韓國現代汽車宣布出售中國的2家工廠?，F代與北汽的合資公司“北京現代”的生產工廠將縮小至2處。
現代汽車2022年在華銷量為26萬輛。2016年銷量曾達到113萬輛，6年間減少了77%。在首爾舉行的投資者關系活動上，現代汽車的首席執行官(CEO)張在勛表明將出售工廠。
張在勛表示，“最近幾年，中國業務因國內外各種負面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，我們將專注于高性能車型”。
現代汽車與北京汽車的合資工廠于2002年在北京投產。除了北京市的3家工廠，還在河北省滄州市、重慶市總計運營5家工廠，將產能增至了165萬輛。但由于中韓關系惡化和中國品牌的崛起，現代2010年代后半期銷量低迷。2021年關閉了北京的1家工廠，2022年關閉了重慶市的工廠。這次似乎將關閉河北省的工廠。有分析認為，現代正在辦理2家停產工廠的出售手續。
現代汽車將提高剩余2座工廠的生產效率，并活用為新興市場的出口基地。在中國市場，現代銷售的車型將從目前的13款減少至8款，還提出了以上海市為中心銷售高檔車型“捷尼賽思(Genesis)”和SUV等高價位車型的方針?，F代汽車集團(包括起亞)通過擴大在歐美和印度市場的銷量，2022年銷量躍居全球第3位。對現代來說，提振中國業務已成為主要的經營課題。
編輯觀點：隨著自主品牌車型綜合實力近年來的不斷提升，一直以性價比著稱的現代汽車在國內市場的優勢越來越小，外加國內新能源市場的飛速發展，搶占了一部分市場份額，銷量不佳的現代汽車不得不出售工廠。
