理想L9(圖片|配置|詢價)?去年9?開啟交付以來，10個月累計售出超過9萬輛。這兩天理想汽車為L9增加了一款——理想L9 Pro，定位為L9的入門版車型。
理想L9定位中大型SUV，三圍：5218*1998*1800mm，軸距3105mm，還搭載空氣懸掛，車載冰箱彩電甚至成為車界參考。L9 Pro雖然作為入門版車型，也不會在這些標志性硬件上進行降配。Pro版的降配在于智能輔助駕駛相關的軟硬件。
下圖把L9 Pro和L9 Max的智能配置做出對比，大家看看區別。
(相關資料圖)
L9 Pro只有理想智能駕駛AD Pro，支持高速NOA輔助駕駛，比L9Max的全場景NOA缺少了城區內輔助駕駛功能。
L9 Pro使用的是來自地平線的1顆征程5芯片，算力為128TOPS，配備了1顆800萬像素感知攝像頭。L9 Max則是兩顆英偉達Orin自動駕駛芯片和6顆800萬像素感知攝像頭。芯片性能和攝像頭數量的差別還是挺明顯的。
L9 Pro的200萬像素感知攝像頭多達9顆，比L9 Max多了4顆。L9 Pro沒有128線激光雷達和LED智能駕駛輔助燈。
這些智能配置差，對于有3年車齡的司機來說并不會感覺有明顯的駕駛體驗區別，對于搖擺是否入手理想L9的準車主來說，這個入門版本性能差別不明顯，但是3萬的價格差卻很直觀。
和理想L9 Max比性能差點，價格低3萬，最終贏的還是理想汽車，不過和競品相比，L9 Pro就不僅是提供個入門版的意義了，就是要和競品搶市場。
蔚小理三家，蔚來ES8是L9的最直接競爭對手，雖然車身略小，不過比L9多了2顆英偉達OrinX芯片，起售價才是43.8萬，比L9 Pro還便宜1萬。
小鵬G9雖然車身小了一圈，起售價也低至30.99萬，不過智能化配置都不含糊，竟然配置了2顆激光雷達，2顆英偉達OrinX芯片，而且小鵬在軟件上的實力也是三家最強的。
至于合資BBA那些，軟硬件倒不是競爭點，基本是品牌競爭。
賞車點評：理想汽車用降配版車型來降價，在不得罪既有用戶的同時增加價格競爭力，可以預見會增加一些銷量。如果L9 Pro的銷量占大頭，不知道理想會不會繼續走降配版車型路線。
