周二(9月8日)，Lyft(LYFT.US)表示，衛(wèi)生事件引發(fā)的叫車服務(wù)需求大幅下降正逐步復(fù)蘇。
此前，Lyft在向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)遞交的一份文件中顯示，8月載客量環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，同比下降53%。在截至9月6日的一周內(nèi)，載客量達(dá)到4月以來(lái)的最高水平，這意味著其載客量同比下降不到50%。
此外，Lyft表示，公司在加拿大的業(yè)務(wù)(美國(guó)外唯一的國(guó)際業(yè)務(wù))反彈速度比在美業(yè)務(wù)更快，截至9月6日的周載客量達(dá)到歷史新高。
隨著越來(lái)越多的司機(jī)回歸Lyft APP，8月份在司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)方面的支出有所減少。
公司預(yù)計(jì)，在截至9月30日的第三季度，其收入的同比變化將超過(guò)載客量的變化。公司稱，經(jīng)調(diào)整后的EBITDA虧損將低于2.65億美元，上年同期調(diào)整后的虧損為1.281億美元。
8月中旬，美國(guó)加州法院頒布禁令，要求Uber(UBER.US)和Lyft不可將其合作的司機(jī)視為合約員工。Lyft聯(lián)合創(chuàng)辦人表示，希望加州選民能對(duì)影響零工經(jīng)濟(jì)發(fā)展的22號(hào)提案表達(dá)意見。該提案旨在免除網(wǎng)絡(luò)打車和快遞公司必須將司機(jī)視為正式雇員的責(zé)任。Uber等其他依賴獨(dú)立合同工的公司也都提議，將零工工人排除在這項(xiàng)法律之外。
遞交的文件顯示，Lyft在22號(hào)提案中額外投入1750萬(wàn)美元。
此前Lyft和Uber的管理人員均表示，如果被迫遵守將司機(jī)歸納為雇員的決定，他們很可能不得不暫停在該州的服務(wù)，同時(shí)圍繞新法律重新開展業(yè)務(wù)。
