今天下午，張家口至呼和浩特高鐵鐵路全線開通運(yùn)營，與同步開通運(yùn)營的京張高鐵組成內(nèi)蒙古首條進(jìn)京高鐵路線。
在這趟列車上，來自中國鐵路呼和浩特局包頭客運(yùn)段的高鐵乘務(wù)員堅(jiān)持一車一活動(dòng)、一步一風(fēng)景，在列車上開展了豐富多彩的文化活動(dòng)，讓旅途充滿歡樂，更洋溢著濃濃的草原文化韻味。
沿線扶貧路上的“公益”小慢車
每日穿梭于包頭至山西大同間的6056次旅客列車緩緩駛?cè)雰?nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市卓資山站，一座古樸的老式鐵路站房映現(xiàn)眼前。6056次列車運(yùn)行區(qū)間東起大同，西至包頭，里程450公里，運(yùn)行區(qū)間9小時(shí)53分。凌飛是一名有著十幾年行車經(jīng)驗(yàn)的“老”職工，在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，你們問對(duì)人了，過去我是車上的乘客，現(xiàn)在我是本次列車值乘的列車長。
在凌飛看來，6056的變遷伴隨著這些這條鐵路線上鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展史，過去“荒草萋萋”的小站，如今炊煙裊裊。“早些年客流量不大，后來一度客流量不斷上漲，這些年客流量又降了，我在沿線小站干車務(wù)工作那些年，客流量特別高，車廂里人擠人。”從窯洞、到土坯房、到磚瓦房，一扇扇車窗見證著、親歷著。
“那些年村子里的人不懂，就知道低著頭種地，很少外出打工。”列車上，老鄉(xiāng)們也紛紛加入話題。“后來聽到廣播里說外頭打工掙錢，不少小伙子們都外出打工了，外出打工掙了錢，就買機(jī)器種地，那時(shí)候沒電話，休息就要回家報(bào)個(gè)平安。”如今，農(nóng)忙種地，農(nóng)閑工作，已經(jīng)成為了這里鄉(xiāng)親們的常態(tài)。
凌飛談到，6056次列車站與站之間距離很短，短到最低票價(jià)只有4元。十幾年來，始終是鄉(xiāng)親們公認(rèn)的最廉價(jià)的出行方式。“那些年，大家都是帶著大包小包的，有的老鄉(xiāng)帶著大蒜、蔬菜去卓資山的集市上賣，賣了再坐火車回家。”凌飛笑著回憶，“這些年，最明顯的改變就是車廂里行李架上的麻袋少了，書包多了。”
雖然依舊是沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)最廉價(jià)的出行方式，鄉(xiāng)親們近來選擇“小慢車”卻少了，一些鄉(xiāng)親家里買了汽車，比起乘火車，他們更愿意開車出門。“到了下雪天就有明顯的變化，雪天不方便開車，大家就都坐火車了。”凌飛向人民網(wǎng)記者表示，“現(xiàn)在主要是學(xué)生流，旗下營有一所中學(xué)，周邊不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)生都在那里上學(xué)，周末總要乘著火車上下學(xué)。”
百年青磚老站見證草原鐵路發(fā)展
1923年開站投入使用的京綏鐵路卓資山站老站房，如今已經(jīng)成為一座鐵路博物館，陳列著各式鐵路老物件。指揮列車運(yùn)行的馬燈，銹跡斑斑的電鈴、舊式路簽機(jī)、早已被取代的臂板信號(hào)機(jī)、路票、老式鐵路制服等190件站車系統(tǒng)的各類文物，將人們帶回到那個(gè)久遠(yuǎn)的時(shí)代。歷經(jīng)時(shí)光洗禮的百年青磚老站，靜靜訴說著近百年來的過往曾經(jīng)，默默見證了當(dāng)?shù)匕傩諒募缣羰至嗟饺招星Ю锍鲂蟹绞降霓D(zhuǎn)變。
2017年8月，張呼高鐵呼和浩特東至烏蘭察布段開通運(yùn)營，卓資縣成為內(nèi)蒙古自治區(qū)第一個(gè)開通高鐵站的旗縣。新建的卓資東高鐵站，跟以前的卓資山站比起來，又有了翻天覆地的變化。候車廳室內(nèi)總面積達(dá)1500多平方米，日均發(fā)送旅客五六百人，高峰期能達(dá)到1500多人。2019年年底，伴隨京張、張呼高鐵同步開通運(yùn)營，卓資東高鐵站又成為了內(nèi)蒙古自治區(qū)首批直通“復(fù)興號(hào)”1小時(shí)進(jìn)京高鐵的旗縣車站。
張呼高鐵首日開通高鐵運(yùn)營
今日上午，首趟從內(nèi)蒙古自治區(qū)開行的進(jìn)京G2410次復(fù)興號(hào)列車，緩緩駛出呼和浩特東站。張呼高鐵全線開通運(yùn)營初期，呼和浩特、包頭兩地將始發(fā)開行復(fù)興號(hào)高鐵列車15對(duì)，自治區(qū)境內(nèi)呼和浩特、烏蘭察布、興和北、卓資東、察素齊、薩拉齊、包頭東等車站均有高鐵列車經(jīng)停。屆時(shí)，呼和浩特東站每日7時(shí)至晚上21時(shí)間，均有前往北京方向的高鐵列車。
據(jù)中國鐵路呼和浩特局工作人員介紹，張呼高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，全長287公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，東起河北張家口站，設(shè)懷安、興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東6座車站。其中，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已于2017年8月開通運(yùn)營。
如今，張呼高鐵全線與京張高鐵同步開通運(yùn)營，將進(jìn)一步拉近內(nèi)蒙古中西部地區(qū)與首都北京間的時(shí)空距離，對(duì)于促進(jìn)內(nèi)蒙古與京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、文化交流和人員往來，改善人民群眾出行體驗(yàn)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，都具有十分重要的意義。
