經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 劉曉林 郭有信 2月13日下午，劉女士手機收到一條來自12306的短信，告知其購買的2月27日信陽回北京的高鐵停運，提醒其及時退票。這是劉女士作為備選的返程車票，她慶幸還有機票可用。但第二天中午，她最擔(dān)心的電話來了，攜程通知她2月23日信陽至北京的航班也取消了。
這是劉女士第二次接到航班取消通知，第一次是攜程通知其2月12日的航班取消。從春節(jié)后至今，她已經(jīng)取消了四次機票訂單、三次高鐵票訂單。
2月10日，北京各企業(yè)的復(fù)工通知陸續(xù)發(fā)出，考慮到回到北京后要被隔離14天，大部分離京人員都在可能的情況下開始安排回程計劃。但是，能否回京、如何回京卻并不是自己能夠掌控的。
尤其對于住在小縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們，在公共交通全部停擺、關(guān)卡重重的情況下，從家門到每一個中轉(zhuǎn)交通站點，直至到達高鐵站、機場的每一段路都艱難異常。
比劉女士幸運，家住四川眉山的宋女士2月7日成功返京，但手持機票的她也歷經(jīng)周折，花了9個小時才抵達北京。越來越多的人意識到，在這場疫情防控中，與北上廣等大城市相比，層級越低的地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)，管的越嚴(yán)，“離境”手續(xù)越復(fù)雜。
對此，每個人都能理解，這是疫情非常時期的非常舉措，是為了全國一盤棋的安全。但在復(fù)工的現(xiàn)實需求下，返京是必然的選擇，在流動中防控也成為不得不面對的風(fēng)險。
無論在東北、四川，還是河南。每一個返京的“候鳥”都經(jīng)歷了和將要經(jīng)歷一場最艱難的“遷徙”。他們親眼看到了這個國家在最大程度控制疫情流動風(fēng)險上所作的努力，也親身感受了在突發(fā)重大疫情的危機情況下，這場焦慮的等待和這次安靜的旅程中無奈與希望的并存。
晨曦中出發(fā)：一次最安靜的旅程
在接到公司通知2月10日上班后，宋女士決定在2日初啟程返京。她需要先坐高鐵到成都雙流機場，再乘坐飛機返京。但縣城內(nèi)的公交、滴滴、大巴車陸續(xù)發(fā)布通知宣布停運，交通系統(tǒng)全部停擺。
2月7日，從縣城通往成都雙流機場的高鐵恢復(fù)運營，但如何從家里前往高鐵站也是難題。通過一番波折，宋女士的父親終于跟鄰居借到一輛兩輪電動車。2月7日早上6點30分，父女倆搭著一個28寸的行李箱，戴好口罩一前一后擠在電動車上，趁著微微的晨曦駛向10公里外的高鐵站。
寒風(fēng)凌冽，在小區(qū)檢測體溫放行之后，父女倆在即將到達高鐵站的最后一道檢查路口被攔了下來，因為頭部吹過冷風(fēng)之后，檢察人員的體溫計一時檢測不出體溫。在父女倆稍作休息、再次體溫測試正常之后，檢查人員予以放行。
夜色中的高鐵站只開了一道窄小的側(cè)門，加上所有的乘客和工作人員，高鐵站里一共不超過20個人。在排隊檢測體溫的時候，即使工作人員沒有提出要求，但大家都自覺保持了一米左右的間距。
“進入候車室之后，大家也都分散候車，沒有扎堆。高鐵站里有著不同尋常的安靜，所有人都帶著口罩，雖然有些人的口罩并不符合要求，那應(yīng)該也是沒有辦法，口罩確實難買，有總比沒有強。我穿了一次性雨衣，帶了一次性塑料手套和墨鏡，很多人都穿了跟我一樣的裝備，還有人頭上帶著裁剪過的塑料桶……就是圖個心理安慰，希望自己不要接觸到細菌。”宋女士回憶起這趟難忘的行程稱。上了高鐵，乘務(wù)員也給所有乘客再次測試了體溫。
（圖片來源：EEO記者）
到達成都雙流機場后，人流同樣比平時少了一大半，安檢那里基本不用排隊，好像也沒有特別加強哪些安檢措施，宋女士也不知到雙流機場是不是用的紅外線熱像儀等儀器已經(jīng)檢查過體溫了。
飛機上的人也特別少，一排8座的飛機，沒排也就2-3個人，而且座位都是隔開的，“不知道是乘客自己選的還是航空公司對選座進行了設(shè)置”，宋女士說，起飛后，乘務(wù)員就馬上發(fā)放了乘客信息表，需要乘客填寫自己今天的行程、到達住處、有無湖北接觸史、體溫是否正常等信息。
“絕大部分乘客都沒有在飛機上用餐。”宋女士也沒有選擇餐食。下了飛機，在進入到達大廳時，宋女士看到了首都機場設(shè)置的紅外線熱像儀，有4、5個工作人員在檢查通過人員的體溫數(shù)據(jù)。幸運的是，這趟航班暫未檢測到體溫異常的乘客。
到達在北京居住的小區(qū)時，宋女士看到小區(qū)門口臨時搭建了一個檢查崗?fù)ぃ?位工作人員守在小區(qū)門口。在登記了宋女士的行程信息、居住信息、個人信息后，檢查人員叮囑要做好7天的自我隔離，就對宋女士進行了放行。
“看來這幾天要多派人好好守著了，回來的人越來越多了，這是今天第7個吧。”拖著行李進入小區(qū)的宋女士聽見工作人員在身后嘀咕道。
第二天遠在四川的父親就打來電話告知，縣城已全部封死了，只準(zhǔn)出不準(zhǔn)進，而宋女士居住的北京小區(qū)也在2月14日發(fā)布了公告，每戶每天只允許一人憑借出入證外出一次（兩小時）采買生活用品，防控程度顯然再次升級了。
取消了四次的機票和三次的高鐵票
把機票和高鐵票都退了之后，聯(lián)想到早上哥哥打電話過來說信陽市要效仿湖北各市，實行最嚴(yán)小區(qū)管理、嚴(yán)禁居民外出的消息，劉女士意識到，短期內(nèi)自己可能真的沒有辦法回北京了。
在取消了四次機票訂單、三次高鐵票訂單后，劉女士的返京時間已經(jīng)一推再推。除夕前幾天，定居北京的劉女士帶孩子回到信陽父母家過年。她最早訂的返程機票是2月1日大年初八的，但該行程因為疫情處于爆發(fā)期，家人擔(dān)憂其帶孩子出行的安全而放棄。2月6日，她改簽的2月12日航班被通知取消，她繼續(xù)搶到了2月14日的機票，但哥哥告知在公共交通全部暫停的情況下，信陽對私家車也實行了單雙號限行，家里的車是單號，2月14日沒法把她和孩子送到機場，劉女士不得已再次退票，改定2月23日的機票，同時搶到了2月27日的兩張一等座。
對于2月23日機票又一次被取消，劉女士雖然意外，但也有一定的心理準(zhǔn)備。她在攜程上查詢的結(jié)果顯示，2月份接下來所有的航班都被取消了，最早飛北京的航班是3月1日。1月14日，河南省發(fā)布最新公告，全省學(xué)校開學(xué)時間延遲到3月1日。3月1日成為人們生活重啟的新時間點。
作為京廣線上的重要站點，以及全國較大的外出務(wù)工城市，信陽是京廣線途徑河南省的最后一站，也是緊鄰湖北武漢的一站。數(shù)十趟高鐵經(jīng)過信陽后的下一站不是武漢站，就是漢口站。而從信陽到北京的高鐵也幾乎全都從武漢開過來。
（圖片來源：EEO記者）
新冠肺炎發(fā)生后，武漢封城、交通停止，從信陽到北京的高鐵也從20多個車次銳減為9個，而且都改道由從江西、廣西、廣東等地始發(fā)，未經(jīng)武漢或經(jīng)武漢不停。后來又減少為只剩4個車次，且為了安全，嚴(yán)格控制上座率。對于每年春節(jié)都面臨一票難求的信陽市巨大返京人流而言，大部分高鐵票已經(jīng)連候補的機會都沒有了。機票也很緊張，并非每天都有余票。劉女士的幾次高鐵票要么是撿漏搶得的，要么是候補所得（等發(fā)現(xiàn)候補成功時，距離開車已經(jīng)只有兩個小時，來不及了。）時間完全隨機。
信陽市發(fā)布的官方統(tǒng)計信息顯示，在戶籍人口800萬、常住人口600多萬的信陽市，春節(jié)期間來自湖北的人口有8萬，來自武漢的有7萬，包括探親和從武漢高校返鄉(xiāng)的學(xué)生。這也使得新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，信陽很快超越鄭州成為河南確診病例最多的城市。
截至2月12日，信陽市確診病例增至240例。2月10日開始，每日新增病例開始降到個位數(shù)，但由于劉女士家附近小區(qū)發(fā)生了一例確證，且該病患在市區(qū)人流量最大的超市工作，一時間風(fēng)聲鶴唳。2月初開始其所在小區(qū)實行封閉式管理，每戶每五天只允許一人出入。小區(qū)里的車早已出不去，停在小區(qū)外的車也基本沒有動過。
機票和高鐵票都被取消后，劉女士只能候補了幾天后單號日子的高鐵票，剩下來能做的就是等運氣。同時也靜下心來繼續(xù)在線工作、陪陪父母，畢竟這種長時間的團聚并不容易獲得。
在封城中等待轉(zhuǎn)機
改簽、退票已經(jīng)成為在京工作人員都面臨著的常態(tài)，每次退票，攜程官網(wǎng)都會提醒：當(dāng)前退票訂單較多，需要較長時間等待。而隨著疫情變化，防疫管控不斷升級成為影響返京計劃的最大變數(shù)。這些被“困”在家鄉(xiāng)的人，只能等待可行的返程時機。
家在四川北部某縣城的王先生同樣在不斷的行程“退訂”中。他原本預(yù)定了2月2日返回北京的機票，但由于獲悉在京租住的小區(qū)實行嚴(yán)格管制，租住人員不得返回小區(qū)，需要在外隔離14天后才能進入小區(qū)。因此，王先生推遲了返京時間。為以防返回北京機票緊張，他早早預(yù)定了2月12日的機票以及2月19的機票，但這兩個航班都先后取消了。
航空公司工作人員告訴王先生，在航班取消情況下，可以免費為其更改航班，但次數(shù)僅為1次。但此時，王先生發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)無法離開縣城了。“高速和省道口都有交警把守，如果你離開縣城，再回來需要隔離14天。”王先生說，這意味著無論誰送他走回來都要被隔離，面臨無法回家的結(jié)果。此外，街道要求出外務(wù)工的人員提供單位工作證明以及健康證，所幸的是后者由當(dāng)?shù)蒯t(yī)院提供免費檢測。
（疫情前的高鐵運輸）
從2月11日開始，因為與成都交界處的一個小鎮(zhèn)出現(xiàn)兩例確診，王先生所在縣城的查驗更加嚴(yán)格，如今幾乎已經(jīng)找不到任何方式前往成都機場。“大巴早就停了，網(wǎng)約車和出租車也停了。本來隔壁縣還有個高鐵站，本來上周還保留了每天晚上唯一的一班列車，現(xiàn)在也全部取消了。”王先生說。
王先生說，自己家只有一輛私家車，除非是自己開到北京，不然沒有辦法出行。“我每天都在老鄉(xiāng)群和同學(xué)群里呼喊，問問有沒有順路捎帶一下。但是現(xiàn)在很難找到人，大部分人都在家里不會出門。”
與此同時，在內(nèi)蒙看雪的江瑩說她“每晚都會焦慮”。就在下周一（2月16日），部分外地回京的同事即將開始在完成隔離后正式返崗上班，而江瑩還困在老家內(nèi)蒙。“雖然可以遠程辦公，但連不上公司內(nèi)網(wǎng)，很多工作都沒有正常開展”。
2月14日，赤峰的雪下了一天，小區(qū)內(nèi)小廣場上留下了幾串稀疏的腳印，遠處的馬路上，許久都不見一輛車駛過，飄落的雪花讓江瑩的心頭又蒙上了一層陰影——回京更難了。
江瑩已經(jīng)很難一下說出退過多少次火車票，“至少有五次了”，江瑩回憶道，正常情況下，春運期間搶票也是一件極其頭疼的事，因為赤峰市沒有鐵路與京廣線、京九線、京滬線相接，所有南下的人都需要在北京中轉(zhuǎn)，北京也就成了節(jié)后返程人群的主要目的地。而新冠肺炎疫情讓搶票變得更加困難。
因為疫情以及隔離措施的影響，江瑩曾搶到一張1月30日的火車票，但因為春節(jié)假期延長的消息江瑩選擇了退票，也至此開啟了數(shù)次的退票之旅。
1月25日，在確診病例增加至7例后，內(nèi)蒙古啟動了重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應(yīng)。很快‘赤峰市采取了和中國所有城市相同的相關(guān)管控措施——公共交通停運，由于所在區(qū)縣距赤峰市火車站有一百多公里，江瑩開始感受到了回京的困難，隨后通往赤峰市的火車也由4班改為上午兩班，而從赤峰開往北京的火車大部分在晚上七點后發(fā)車。管控措施之下，江瑩無奈退了第二張火車票。
不久后，赤峰市開始出現(xiàn)確診病例，管控措施升級，私家車出入也受到限制。江瑩開始重新買票，結(jié)果發(fā)現(xiàn)航班減少，機票僅剩為數(shù)不多的頭等艙，火車票更是處于無票狀態(tài)。多個軟件刷票后，終于搶到了一張2月6日的軟臥。
就在江瑩為出行作準(zhǔn)備之時，其所在的區(qū)出現(xiàn)了確診病例，一時間往來其他區(qū)縣的路口都開始設(shè)卡，在外縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作的家人甚至被要求常駐單位。江瑩開始在拼車群里四處尋找去市里的車，幾度溝通終于找到一輛車，但隨后管控措施再度升級，私家車不得駛出小區(qū)，同時市區(qū)方向?qū)τ诮撍趨^(qū)域車輛檢查嚴(yán)格，約好的拼車也告知去不了車站。而就在這之前，江瑩已經(jīng)去了街道、城區(qū)疾控中心開好了健康證明。
如今，健康證明已經(jīng)過期，家里并沒有車的江瑩仍然為回京的事發(fā)愁，一是機票、車票難搶，二是去火車站難題，她能做的只能是等待疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
