疫情仍在持續(xù)，雖然除湖北省外的其它省市新增新冠肺炎確診病例在下降，在總體趨勢(shì)依舊是上升狀態(tài)。此種情況，給車企復(fù)工、復(fù)產(chǎn)帶來(lái)相當(dāng)大的考驗(yàn)。
國(guó)內(nèi)車企復(fù)工眾生相
日前，北京奔馳請(qǐng)求天津市政府批準(zhǔn)提前復(fù)工的函件在各大汽車媒體間流傳。因停產(chǎn)造成單日損失高達(dá)4億元，北京奔馳于2月6日向天津市政府及天津武津區(qū)申請(qǐng)，請(qǐng)求特批其在天津武津區(qū)的19家零部件供應(yīng)商提前復(fù)工。
2月12日，有媒體報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kaellenius，在德國(guó)斯圖加特舉行的戴姆勒年度報(bào)告會(huì)議上，向外界透露梅賽德斯奔馳在北京的工廠于本周啟動(dòng)生產(chǎn)。
在新冠肺炎疫情下，車企停產(chǎn)，延遲復(fù)工，已經(jīng)成為常態(tài)。目前，全國(guó)多個(gè)省、市均制定了春節(jié)假期后復(fù)工、復(fù)產(chǎn)的時(shí)間表，但根據(jù)疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，各地區(qū)又執(zhí)行了更具差異化，以及更為細(xì)致的疫情防控政策。比如，上海市針對(duì)外地入滬人員，實(shí)施了居家隔離14天政策;而部分地區(qū)則限制疫情重災(zāi)區(qū)人口流入。這些政策的推出，又變相延遲了企業(yè)的復(fù)工、復(fù)產(chǎn)時(shí)間。
大眾汽車集團(tuán)日前表示，其在華的14家工廠，目前有6家恢復(fù)生產(chǎn)，其余工廠則有望在2月17日恢復(fù)生產(chǎn)。而蓋世汽車得到的消息是，大眾汽車在華的合資公司上汽大眾已在2月12日恢復(fù)了位于上海安亭二廠的生產(chǎn)，安亭的另外兩個(gè)工廠安亭一廠和安亭三廠則有望在3月份恢復(fù)生產(chǎn)。另外，一汽-大眾位于長(zhǎng)春的工廠已在2月10日恢復(fù)生產(chǎn)。
另?yè)?jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的消息稱，上汽集團(tuán)旗下上汽乘用車位于上海臨港的工廠將于2月21日復(fù)產(chǎn);而上汽通用位于上海金橋的工廠從2月14日起陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。
對(duì)車企來(lái)說(shuō)，讓生產(chǎn)線運(yùn)作起來(lái)，才是當(dāng)前情況下止損的最好辦法。但疫情當(dāng)前，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)依舊很大。尤其對(duì)于疫情重災(zāi)區(qū)的湖北來(lái)說(shuō)，更不能輕易復(fù)工。身處武漢的東風(fēng)本田，正在為本月17日的復(fù)工做著準(zhǔn)備，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷曾對(duì)媒體表示：“目前防疫為第一要?jiǎng)?wù)，不會(huì)冒險(xiǎn)開(kāi)工。供應(yīng)商也不會(huì)冒險(xiǎn)，員工健康優(yōu)先。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，有7成車企選擇在2月10日復(fù)工，但工廠真正復(fù)產(chǎn)者寥寥。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，截至2月12日有59個(gè)基地開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比僅為32.2%。
零部件斷供引發(fā)蝴蝶效應(yīng)
整車企業(yè)不敢冒險(xiǎn)開(kāi)工，零部件企業(yè)也面臨同樣的問(wèn)題。
此前，據(jù)外媒報(bào)道，因新冠肺炎疫情造成供應(yīng)鏈中斷，現(xiàn)代汽車宣布從2月4日開(kāi)始逐步暫停其韓國(guó)工廠生產(chǎn)線，這也是第一個(gè)在中國(guó)以外地區(qū)暫停生產(chǎn)的整車制造商。緊接著，包括福特、PSA、日產(chǎn)以及本田在內(nèi)的多家整車企業(yè)均按照中國(guó)政府的防疫管控政策，宣布暫停中國(guó)工廠的生產(chǎn)。
2月11日，據(jù)日媒報(bào)道，新冠肺炎疫情給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了影響，這一影響開(kāi)始波及到日本，致使日產(chǎn)將暫時(shí)關(guān)閉其位于日本西南部九州島嶼的工廠。與此同時(shí)，日產(chǎn)也成為第一家受疫情影響而在日本停產(chǎn)的整車企業(yè)。
當(dāng)前，由新冠肺炎疫情引發(fā)的全球供應(yīng)鏈體系斷裂，進(jìn)而影響到整車企業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)的蝴蝶效應(yīng)還在繼續(xù)。
近日，捷豹路虎發(fā)布聲明稱，“嚴(yán)峻的外部環(huán)境給汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，公司正在采取果斷措施以達(dá)成必要的運(yùn)營(yíng)效率，并根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)需求適時(shí)地調(diào)整產(chǎn)能配置。”鑒于此，捷豹路虎決定對(duì)位于英國(guó)的索利哈爾和布羅米奇堡工廠的生產(chǎn)計(jì)劃稍加調(diào)整，以進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能。
據(jù)介紹，捷豹路虎位于常熟的工廠有望在2月17日復(fù)工。但此前，捷豹路虎曾發(fā)出預(yù)警稱，由于疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響，中國(guó)以外的整車生產(chǎn)預(yù)計(jì)也將受到影響。
疫情猛如虎復(fù)工需謹(jǐn)慎
如今，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，一邊是猛如虎的疫情，一邊是因生產(chǎn)線停產(chǎn)造成的巨額損失。在此嚴(yán)峻形勢(shì)下，不少車企陷入兩難的境地。有些車企迫切希望復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但面對(duì)防疫物資的緊缺，以及政府對(duì)企業(yè)復(fù)工時(shí)間的管控，而不得不延后。還有一些企業(yè)在對(duì)疫情防控準(zhǔn)備不足的情況下復(fù)工，結(jié)果造成了更為嚴(yán)重的聚集性疫情事件。
比如，2月14日，有媒體報(bào)道稱，巴南區(qū)攀鋼重慶鈦業(yè)公司，在2月10日復(fù)工后，由于未嚴(yán)格按照市疫情管控要求進(jìn)行管理，造成一起聚集性疫情嚴(yán)重事件。“該公司2例確認(rèn)，1例無(wú)癥狀陽(yáng)性感染者，造成131人密切接觸。”
所以，此種情況下，企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面必須格外謹(jǐn)慎。
毫無(wú)疑問(wèn)，此次疫情，堪稱一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，人民的生命財(cái)產(chǎn)安全、中小企業(yè)的生死存亡命運(yùn)，都將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
附各大車企/工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間表：
