汽車行業(yè)作為早周期彈性品種，疊加良好的促消費(fèi)政策預(yù)期，原本是機(jī)構(gòu)抄底博春季行情的好工具，但這次疫情的影響較大，且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，可以說是受沖擊最大的幾個(gè)行業(yè)之一。
根據(jù)中汽協(xié)截至2月12日數(shù)據(jù)，全國(guó)183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，有59個(gè)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，復(fù)工率為32%。
但復(fù)工不等于開工率已經(jīng)滿產(chǎn)，而且供應(yīng)鏈體系應(yīng)該尚未完全恢復(fù)，因此總體看一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將雙雙下降。
今年1月汽車行業(yè)數(shù)據(jù)清淡。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月汽車整體產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18.0%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為144.4萬輛和161.4萬輛，同比下滑27.6%和20.2%;商用車產(chǎn)銷完成34.1萬輛和32.6萬輛，同比減少7.8%和5.7%;新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。
1月份數(shù)據(jù)存在一定偶然因素，因?yàn)榻衲甏汗?jié)提前，2019年同期其實(shí)正是春節(jié)前的買車旺季，所以基數(shù)相對(duì)較大。但2月份開始疫情的影響將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)槠囦N售幾乎完全依賴線下，而消費(fèi)者到4S店現(xiàn)場(chǎng)的意愿不能很快恢復(fù)。
疫情目前正在好轉(zhuǎn)，但存在一種可能，就是勞動(dòng)節(jié)前疫情對(duì)居民心理的影響仍然沒有徹底消除，那汽車消費(fèi)的顯著修復(fù)又要延遲。總體看，目前汽車銷售端的變化時(shí)點(diǎn)不明確。
同時(shí)，還要考慮到第三產(chǎn)業(yè)受沖擊后，大批勞動(dòng)者的消費(fèi)意愿和能力會(huì)受到較為明顯的影響，這也會(huì)延遲汽車消費(fèi)。
總體看，汽車生產(chǎn)端正逐步恢復(fù)，但消費(fèi)端的影響還在延續(xù)，甚至說影響程度還難以判斷。汽車行業(yè)的低估值，很難再像去年末一樣成為吸引力，而只能提供階段性的防御。
