1、
8月17日，據(jù)瀟湘晨報報道，8月16日，有微博用戶爆料稱，自己被吉祥航空的飛行員用裸照威脅她讓她陪睡。
當事女生稱在去年五月份收到了陌生微信小號的信息，對方說撿到一個手機，里面全是當事人的照片和視頻。還威脅她：不陪睡便把裸照發(fā)送出去。
當事女生在微博透露自己是吉祥航空的前空姐，曾和吉祥航空的飛行員談過戀愛。而威脅要泄露她裸照的正是這名飛行員。該飛行員還將裸照發(fā)送給了當事人的朋友，對當事人的生活造成了極大的影響。
吉祥航空官方微博回應(yīng)稱，吉祥航空已關(guān)注到網(wǎng)傳涉及我司飛行員散發(fā)不雅照片事件，目前該名涉事飛行員已被我司予以停飛處理。我司將秉持公正原則，依據(jù)事實及司法最終判決結(jié)果，對該員工釆取進一步管理措施。吉祥航空將持續(xù)做好全體員工遵紀守法教育工作，感謝公眾對我們?nèi)w員工的監(jiān)督與關(guān)心。
事情的大概經(jīng)過是：
該飛行員與空姐談過三年的戀愛，于2017年分手。
在2019年5月份的時候，該飛行員以撿到手機為由，稱里面全是該女生的照片和視頻，要求該女生“陪自己過一夜”。
最終該女生報警，但是一個月之后，該飛行員并未停止侵害，反而變本加厲，在微博上給該女生的朋友私信發(fā)送相關(guān)裸照及視頻，給該女生造成了極大的傷害。
再次報警之后，雙方經(jīng)過了幾個月的拉扯，最終該飛行員被處以治安罰款500元的處罰結(jié)束，雖然該女生向單位提起行政復(fù)議，但是依舊未能改變這個結(jié)果。
其中，該女生以侵犯隱私權(quán)起訴該飛行員，最終判對方敗訴。
本以為該事件到此就告一段落了，就在前不久，該女生收到了飛行員的上訴書，在一審判決中判他一萬元以及書面道歉，對方的上訴是希望改判賠償2000元以及電話道歉，理由是“侵犯程度較輕”、“他合法持有照片”、“發(fā)送照片為我自己索取并同意他發(fā)送”。
判決出來之后，飛行員還在繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。直到8月17日下午，吉祥航空才發(fā)布了對該飛行員停飛的處理決定。
1、值得注意的是，照片已經(jīng)散發(fā)出去，不管是從尊重他人隱私角度還是傳播淫穢信息角度，該飛行員的行為都已經(jīng)構(gòu)成違法，應(yīng)該被拘留，但最后卻以罰款500元了事。
也因為警方的不了了之，導(dǎo)致事情更加復(fù)雜和嚴重，該飛行員更加肆無忌憚，把空姐的隱私照片多次發(fā)送給她的朋友?？战愫髞肀晦o退丟了工作，而飛行員直到今天因為網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，吉祥航空才做出停飛的處分。（注意：是停飛，不是辭退哦。）
只能說普通人要維權(quán)真的太難了。
2、從女生的表述來看，這名飛行員控制欲極強，且有一定的暴力傾向。所以以后航司培養(yǎng)飛行員的話，不考慮衡量一下這個人的心理健康情況嗎？
3、按理說飛行員這個職業(yè)，從收入到人才樣樣不差，要找個女生談戀愛是很容易的事情，但這個人卻偏偏對著前女友死纏爛打。如果僅僅是為了滿足肉欲，那花錢去找也是稀松平常的事情。之前就流傳有飛行員公開找租賃女友的消息。
一個前途一片光明的飛行員，明明有更簡單更有效的方式去解決問題，但是卻偏偏枉顧法律和道德的約束，做出這樣的事情，而女方也沒有什么過錯，這樣的行為，只能解釋為心理問題了。建議做個心理檢查。
4、從上次的石膏事件到這次的空姐事件，最近女性隱私照片、視頻被泄露的事情在網(wǎng)上比比皆是，女孩們戀愛可以，切記要保護好自己。面對這種人渣，退一步萬丈深淵.。
2、
講講我的看法，這不就是典型的“想撿芝麻沒撿到反倒摔了西瓜”嗎？
吉祥航空的飛行員，一般從航校畢業(yè)之后進入航司是2-3萬的月薪，升級副駕駛之后至少能達到30萬到50萬，到了機長就是七位數(shù)了。
我絕不相信這個飛行員威脅空姐前女友是因為還有愛情，我覺得就是為了滿足欲望。
然而，如果僅僅是為了滿足欲望，何至于此呢？為什么不想想別的辦法呢？
一個算得上是高收入的飛行員，即使退一萬步也可以采用短期租賃甚至按次消費的方式購買服務(wù)啊，難道這才不是最優(yōu)的解決辦法嗎？我真的想不通，為什么要通過這種方式來解決問題。
一個人的社會形象構(gòu)成中，道德是決定前途的最重要因素，沒有之一。如果是能力問題，尚可通過努力來解決，但是如果道德有問題，往往既是一票否決的問題。
這個吉祥航空的飛行員，能力可能沒有問題，但是道德有問題。我對于解決生理問題的方式的態(tài)度比較中性，如果能夠通過花錢的方式來解決問題，為何要通過這種違法的方式呢？
這是一個很明顯的成本問題，如果可以通過不高的成本達成解決方案，那就投入成本，否則，如果違法，那代價就是數(shù)十倍、千百倍甚至更高，但很顯然，這個飛行員并不懂這個道理。
當然，我也深知，這不簡簡單單是一個道德和成本意識的問題，我覺得就是心理有問題，試圖通過威逼的方式實現(xiàn)自己不可見人的目的，依次來滿足自己內(nèi)心邪惡的想法，這就是典型的心理問題。
如果大家遇到類似的問題，一定不能妥協(xié)，要勇敢的站出來報警解決，千萬不能抱著對方會遵守承諾的想法滿足對方，一定要記住——不要對試圖違法犯罪的人抱有任何信任！
第三百六十四條 傳播淫穢物品罪
傳播淫穢的書刊、影片、音像、圖片或者其他淫穢物品，情節(jié)嚴重的，處二年以下有期徒刑、拘役或者管制。 組織播放淫穢的電影、錄像等音像制品的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處罰金；情節(jié)嚴重的，處三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金。 制作、復(fù)制淫穢的電影、錄像等音像制品組織播放的，依照第二款的規(guī)定從重處罰。 向不滿十八周歲的未成年人傳播淫穢物品的，從重處罰。
3、
這樣品行的飛行員，全機組和乘客的性命放在他手上，敢放心？
德國之翼航空9525號航班于歐洲中部時間2015年3月24日上午10時01分（09:01 UTC）在巴塞羅那機場起飛，原定于上午11時39分（10:39 UTC）抵達杜塞爾多夫國際機場。確定發(fā)生事故后，馬賽市檢察院受委派進行調(diào)查。當天事故發(fā)生后幾個小時后，法國內(nèi)政部長柏納德·卡澤納夫表示機上的1個黑盒子已經(jīng)尋獲。
經(jīng)過對駕駛艙通話記錄器的分析，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)在飛機墜毀之前十分鐘，一名飛行員離開了駕駛艙，之后被鎖在駕駛艙外，駕駛艙內(nèi)僅有一名飛行員在執(zhí)飛，且其始終沒有打開艙門。直至墜毀，并沒有這名正在駕駛的飛行員設(shè)法求救的跡象，也沒有證據(jù)表明他遇到了心臟病等突發(fā)的健康問題。根據(jù)殘骸分析，飛機是高速撞山被毀，然而即將墜毀時，正在駕駛的飛行員并未發(fā)出求救訊號，也未回應(yīng)試圖連系的地面控制人員。
3月26日，馬賽市共和國檢察官布里斯·羅班（Brice Robin）在記者會上說，意外發(fā)生時只有副駕駛安德烈亞斯·盧比茨（Andreas Lubitz）在駕駛艙內(nèi)。副駕駛主動操縱飛機下降，并且在機長要求開門時拒絕打開艙門。檢察官說：“副駕駛啟動了這個（飛機下降）按鈕，原因我們現(xiàn)在完全不知道，但可以分析為有摧毀這架飛機的意圖。”
盤點
致命飛行員蓄意墜機事件
機長有精神病史
1982年2月9日，日本航空公司JA350航班從福岡機場飛往東京羽田機場途中墜毀，166名乘客和8名機組人員中，24名乘客遇難。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機長片桐清二有精神病史，承受身心癥折磨，把客機的第二臺和第三臺發(fā)動機推力反向器打開，導(dǎo)致飛機墜海，卻第一個逃生。
機長被指故意駕機自殺
1994年8月21日，摩洛哥王家航空公司630航班在摩洛哥南部阿加迪爾市附近墜毀，40名乘客和4名機組人員全部遇難。
調(diào)查委員會認定，墜機系飛行員故意為之，是機長尤尼斯·哈亞提駕機自殺。而“摩洛哥航行協(xié)會”對這一結(jié)論表示懷疑。
機長被指因挫折操縱飛機墜毀
1997年12月19日，新加坡勝安航空公司185航班從印度尼西亞返回新加坡途中墜毀，97名乘客和7名機組人員無人生還。
美國的調(diào)查認定很可能是機長朱衛(wèi)民蓄意導(dǎo)致墜機。朱衛(wèi)民工作受挫折，股票虧損，“黑匣子”被人為關(guān)閉。不過，印尼方面沒有給出結(jié)論。
副駕駛關(guān)閉自動駕駛
1999年10月31日，埃及航空公司990航班在美國馬薩諸塞州楠塔基特島附近的大西洋海域墜毀，機上217人全部遇難。
美國調(diào)查人員認定客機副駕駛巴托迪趁獨自在駕駛艙時關(guān)閉自動駕駛，手動駕機沖向海面。埃及則堅稱空難由故障引起。
機長將自己反鎖駕駛艙
2013年11月29日，莫桑比克航空公司470航班從首都起飛后失蹤，次日被確認墜毀，27名乘客和6名機組人員全部遇難。
黑匣子記錄顯示，機長費爾南德斯在客機失事前將自己反鎖在駕駛艙內(nèi)，拒絕副駕駛返回，3次手動操控，將客機飛行高度由1.15萬米降至180米。
