8月14日，“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”在2020中國汽車論壇期間成功舉辦。當(dāng)前，建設(shè)汽車強國的需求日益迫切，急需汽車技術(shù)的有力支撐。隨著汽車產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位越來越重要，日益增加的汽車保有量也帶來了能源、環(huán)境、交通、安全等問題，倒逼汽車技術(shù)的發(fā)展。
節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品不斷被制造和認(rèn)可，汽車技術(shù)正逐漸向低碳化、信息化和智能化趨勢發(fā)展，行業(yè)內(nèi)已意識到技術(shù)發(fā)展的緊迫性與必要性。
論壇上，來自大眾、福特、奧迪、特斯拉等全球頂級車企的技術(shù)掌舵人分享了在汽車技術(shù)研發(fā)等方面的成功經(jīng)驗，包括電池技術(shù)與安全、互聯(lián)網(wǎng)與汽車的跨界融合等，為在場嘉賓與觀眾帶來一場精彩絕倫的技術(shù)盛宴。
大眾集團(中國)集團研發(fā)執(zhí)行副總裁穆拓睿博士表示：“中國是一個非常巨大的汽車市場，在汽車的自動化、數(shù)字化方面處在一個領(lǐng)先的地位，中國正在定義我們的汽車行業(yè)。政府在促進(jìn)智能互聯(lián)發(fā)展方面不遺余力，這也給大眾智能化的發(fā)展提供了一些便利。”當(dāng)前，大眾也針對中國本土研發(fā)駕駛輔助及自動駕駛的相關(guān)技術(shù)，希望能與合作伙伴一起推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。
福特信息技術(shù)、移動出行平臺及產(chǎn)品副總裁侯新海表示，“新四化”正在改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的未來，中國在電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)方面有很大的潛力。百年車企福特一直在思考如何做好科技創(chuàng)新，擁抱中國科技生態(tài)。為此，福特提出了“福特中國2.0-智能科技計劃”。其中就有加大在中國C-V2X的研發(fā)及AI、大數(shù)據(jù)、人工智能的建設(shè)的內(nèi)容。福特的策略是百分之百車聯(lián)，用科技驅(qū)動智能未來，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)體驗。福特愿與社會各界通力合作，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與落地。
奧迪中國新能源汽車高級研發(fā)總監(jiān)范恒威表示，中國的鋰離子電池產(chǎn)量已經(jīng)成為全球第一，整個行業(yè)也在加大對鋰電技術(shù)的研發(fā)。奧迪在電動化技術(shù)方面一直投入頗多，在動力電池方面也取得了不錯的成績。奧迪全新的純電動車E-tron，可以做到充電40分鐘，續(xù)航里程達(dá)470公里。未來，奧迪也會與本地伙伴緊密合作，盡力提供可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，為中國乃至全球鋰電技術(shù)的發(fā)展出力。
華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BUCTO蔡建永表示，華為汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的過程中一直在思考要如何定位，為此華為構(gòu)建了CCA+VehicleStack數(shù)字系統(tǒng)，這個數(shù)字系統(tǒng)可以看作一個有六層設(shè)計的傳統(tǒng)車，分為機械層、高壓電池電氣層、低壓的部件層、軟件層、應(yīng)用層和云服務(wù)層。系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計要做到軟件可升級，可以做到跨車型、跨軟件，甚至跨車企的軟件重用和硬件可擴展、可更換，或是做到傳感器的即插即用。華為的智能駕駛夢想就是把數(shù)字世界帶給每一輛車。下一步華為希望把技術(shù)和通訊架構(gòu)及整車級的VehicleStack貢獻(xiàn)給所有主機廠和合作伙伴們，共同研發(fā)，加快智能電動汽車的進(jìn)程。
一汽集團研發(fā)總院常務(wù)副院長徐世利介紹了紅旗的發(fā)展史、產(chǎn)品布局及新產(chǎn)品研發(fā)方面取得的成績。他提到，自主創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新是紅旗發(fā)展的方向，當(dāng)前汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與多領(lǐng)域跨行業(yè)的開放協(xié)調(diào)已成必然發(fā)展趨勢，汽車行業(yè)要以用戶為中心不斷進(jìn)行協(xié)同、研發(fā)、聚焦、深化，用技術(shù)提升產(chǎn)品性能從而為客戶創(chuàng)造更高價值的出行體驗。
廣汽研究院常務(wù)副院長吳堅表示，由于中國率先發(fā)力，讓廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域，有了一定的先發(fā)優(yōu)勢，如果把握得當(dāng)，是實現(xiàn)中國汽車變道的天賜良機。2017年廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力,目前廣汽新能源首次實現(xiàn)了“大規(guī)模+定制化”生產(chǎn)模式，車型的私人定制比例從LIS(音)提升到了LV的50%的以上。未來，廣汽將進(jìn)一步針對人、車、廠大數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)字化，以及數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化，向數(shù)據(jù)科技型公司轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新時期發(fā)展新動能。
小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林認(rèn)為，往往革命性的產(chǎn)品不是單純技術(shù)變革，在一個產(chǎn)品變革過程中，應(yīng)用技術(shù)不是一成不變的，而是技術(shù)和別的技術(shù)產(chǎn)品的交匯和延續(xù)。汽車?yán)镆裁媾R著很多體驗的變革，汽車變革其實更多在內(nèi)部的變革，而不是外部的變革，尤其是與數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)之間的碰撞。現(xiàn)在觸屏?xí)r代已經(jīng)到來，但汽車還沒有準(zhǔn)備好，劉毅林認(rèn)為，也許語音是一個好的解決方式。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒做了總結(jié)發(fā)言。他認(rèn)為，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一定是世界的制高點，能夠在電動化和智能化到來的時代，起到主要的引領(lǐng)作用。
付炳鋒對現(xiàn)場的來賓表示，未來市場會越來越廣闊，企業(yè)一定要找到自己的定位，尋求自己的發(fā)展空間，在技術(shù)競爭層面，要有自己的硬核技術(shù)，要快速迭代，才能避免被競爭對手仿效和趕超。
