隨著數字技術的不斷發展和推進，共享經濟、平臺經濟所帶動的新就業形態和靈活就業正在成為我國勞動力市場發展的重要趨勢。針對這一現象，中國新就業形態研究中心、首都經濟貿易大學勞動經濟學院課題組以美團單車為主要對象進行分析研究，并發布了《共享（電）單車平臺人力資源組織現狀和特點研究報告》（下稱“報告”）。
報告指出，共享出行是我國共享經濟新業態的典型代表，通過對共享（電）單車及美團單車平臺的研究，分析并發現了共享（電）單車平臺在穩就業、滿足再就業及解決零就業家庭困難中所發揮的作用和價值。
技術門檻較低，為勞動者提供更多就業機會
報告指出，共享單車的運營和維修等工作內容為社會提供了大量門檻低，技術、技能和學歷要求相對較低的崗位，如線下換電池、維修、調度等現場操作人員，以及線上平臺建設、程序設計管理等技術人員，從而使得更多學歷較低、經驗較少的勞動者也可以參與到互聯網新興行業發展進程中。
根據調研樣本數據顯示， 共享電單車運營與維修團隊從業者的學歷水平相對較高。80%以上的從業人員接受過高等教育。
新就業形態前景可觀，解決再就業難題
除了為低學歷勞動者提供就業以外，共享單車企業也為再就業人員提供了新的就業選擇。報告中顯示，在進入共享（電）單車平臺工作前，有19.7%的共享電單車部門從業者，42.1%的共享單車維修部門從業者為個體戶、打零工、從事自由職業或者自主創業。而相較于有固定單位的就業人群，這部分人群工作時間不規律，工資收入以及福利待遇不穩定，美團單車的崗位則可以解決這一難題。
另外，調研樣本數據顯示，共享（電）單車運營部門吸納了一定數量的失業或者無工作的就業者，解決了這部分人群“就業難”的問題，同時也接收了部分退休人員重新就業，為解決社會再就業問題提供了大量的機會。
2020年，我國打贏了脫貧攻堅戰，其中共享（電）單車行業為農村從業者、困難家庭從業者提供了大量的崗位，也為脫貧攻堅貢獻了力量。
報告研究發現，共享（電）單車平臺運營與維修團隊從業者主要以外地農業戶口從業者為主，同時也包括相當一部分農村零就業家庭和城鎮零就業家庭，即僅靠一人工作支撐全家生活的家庭。在調研樣本中，19.7%的單車運營部門從業者和22.22%的共享電單車部門從業者家庭為零就業家庭。
共享（電）單車各部門從業人員屬于零就業家庭的比例
其中，單車維修部門的就業困難人員最多。約55%的單車維修部門從業者為就業困難人員。報告顯示，單車維修部門一半以上的就業困難人員屬于農村零轉移家庭貧困人員，約21%的就業困難人員屬于城鎮零就業家庭失業人員，約21%的為建檔立卡貧困戶。
共享單車維修部門從業者就業困難人員比例
在單車運營部門從業者中，城鎮“40、50”失業人員約占31%，農村零轉移家庭貧困人員約占16%，約12%的就業困難人員屬于城鎮零就業家庭失業人員。
共享單車運營部門從業者就業困難人員比例
而電單車運營與維修部門從業者中，約38%屬于城鎮零就業家庭失業人員，連續失業1年以上的失業人員占比25%。美團單車平臺不斷創新幫扶方式，積極推進零就業家庭動態清零，積極吸納就業困難人員就業，為做好就業困難人員就業兜底保障工作提供了大量的就業機會。
共享電單車運營與維修部門從業者就業困難人員比例
值得一提的是，在新冠疫情期間，美團單車平臺也在就業方面發揮了重要作用。尤其疫情爆發時期，共享（電）單車成為保障交通的重要工具，平臺企業積極抗擊疫情、保障居民基本生活，也成為了穩就業、保民生的有生力量。平臺企業勞動者為復工復產發揮了打通堵點、連接斷點的關鍵作用，其快速創新、應變能力也是今后應對突發事件、保障經濟社會正常運行、穩定就業基本盤的關鍵支點。
2017年，國家信息中心發布了《共享單車行業就業研究報告》，顯示當時我國共享單車行業共帶動就業10萬人。共享單車的平臺為學歷較低、經驗較少的勞動者提供了大量就業機會，滿足了再就業勞動者的就業需求，同時解決了重點就業群體的就業困難問題，并在新冠疫情期間發揮了保就業作用。平臺企業以及共享（電）單車等新就業形態能夠成為當前和今后穩就業、保民生的重要途徑和有力支柱。
