1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。至此，近一個月內(nèi)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“百度造車”傳聞終于塵埃落定。資本市場也給出了熱烈的回應(yīng)，美東時間1月12日，百度報收239.45美元/股，市值達(dá)817億美元。
據(jù)悉，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，發(fā)力智能電動汽車。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。
近年來，汽車行業(yè)發(fā)展的新四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化)趨勢勢不可擋。過去一年，特斯拉股價飛漲，更是將CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）送上新任世界首富的位置。蔚來市值超過奔馳、寶馬等老牌傳統(tǒng)車企，汽車智能化已成長為備受關(guān)注的千億級賽道。
雖然“整車制造商”對百度來說還是個非常新鮮的身份，但其在智能駕駛上早已布局多年，尤其是許多車廠欠缺的L4自動駕駛能力，更有望成為其造車的巨大優(yōu)勢。
中央財經(jīng)大學(xué)中國發(fā)展和改革研究院副院長歐陽日輝認(rèn)為，百度的優(yōu)勢很明顯，在人工智能技術(shù)尤其是自動駕駛方面，和汽車制造軟硬件相關(guān)的領(lǐng)域可以有很深的結(jié)合度。從國家產(chǎn)業(yè)布局和長遠(yuǎn)發(fā)展來看，汽車制造這樣的國家支柱性產(chǎn)業(yè)，加入了百度這樣的強(qiáng)調(diào)技術(shù)和應(yīng)用的大型公司，是一種雙贏。
（Apollo Robotaxi車隊）
百度在自動駕駛方面的成績也印證了歐陽日輝的觀點(diǎn)。據(jù)了解，目前百度Apollo獲得專利數(shù)2900件，獲得測試牌照總計近200張，其中超過120張為載人測試牌照。此外Apollo還有豐富的落地運(yùn)營數(shù)據(jù)做支撐，測試?yán)锍炭傆嫵^700萬公里。全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)Navigant Research更是在報告中，將Apollo劃入國際自動駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”行列，與Waymo屬于同一等級。
在此之前，百度與吉利已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域有所合作。此次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、下場造車，給行業(yè)巨大的想象空間。一邊是自動駕駛領(lǐng)軍者Apollo的技術(shù)賦能，一邊是百度汽車公司自主運(yùn)營、覆蓋整車制造全產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局，“百度造車”這個雙線并行的性感故事未來如何講下去，值得市場的關(guān)注和期待。
