1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。至此，近一個月內沸沸揚揚的“百度造車”傳聞終于塵埃落定。資本市場也給出了熱烈的回應，美東時間1月12日，百度報收239.45美元/股，市值達817億美元。
據悉，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，發力智能電動汽車。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈。百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。
近年來，汽車行業發展的新四化(智能化、網聯化、電動化、共享化)趨勢勢不可擋。過去一年，特斯拉股價飛漲，更是將CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）送上新任世界首富的位置。蔚來市值超過奔馳、寶馬等老牌傳統車企，汽車智能化已成長為備受關注的千億級賽道。
雖然“整車制造商”對百度來說還是個非常新鮮的身份，但其在智能駕駛上早已布局多年，尤其是許多車廠欠缺的L4自動駕駛能力，更有望成為其造車的巨大優勢。
中央財經大學中國發展和改革研究院副院長歐陽日輝認為，百度的優勢很明顯，在人工智能技術尤其是自動駕駛方面，和汽車制造軟硬件相關的領域可以有很深的結合度。從國家產業布局和長遠發展來看，汽車制造這樣的國家支柱性產業，加入了百度這樣的強調技術和應用的大型公司，是一種雙贏。
（Apollo Robotaxi車隊）
百度在自動駕駛方面的成績也印證了歐陽日輝的觀點。據了解，目前百度Apollo獲得專利數2900件，獲得測試牌照總計近200張，其中超過120張為載人測試牌照。此外Apollo還有豐富的落地運營數據做支撐，測試里程總計超過700萬公里。全球知名調研機構Navigant Research更是在報告中，將Apollo劃入國際自動駕駛“領導者”行列，與Waymo屬于同一等級。
在此之前，百度與吉利已經在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域有所合作。此次雙方強強聯合、下場造車，給行業巨大的想象空間。一邊是自動駕駛領軍者Apollo的技術賦能，一邊是百度汽車公司自主運營、覆蓋整車制造全產業鏈的全面布局，“百度造車”這個雙線并行的性感故事未來如何講下去，值得市場的關注和期待。
