蓋世汽車訊 在觸摸屏和車載娛樂方面，汽車制造商阿斯頓馬丁（Aston Martin）一直被認(rèn)為落后于蘭博基尼（Lamborghini）和賓利（Bentley）等超豪華汽車制造商，并且與價(jià)格較低、技術(shù)前沿的汽車制造商相比，也十分落后。
【資料圖】
據(jù)外媒報(bào)道，阿斯頓馬丁計(jì)劃在信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域迎頭趕上，并計(jì)劃在所有車型上搭載現(xiàn)代娛樂信息系統(tǒng)，而下一代跑車將最先搭載。
圖片來源：阿斯頓馬丁
做出這一決策的原因是整個(gè)行業(yè)都不斷向基于軟件的電動(dòng)汽車發(fā)展，非常依賴復(fù)雜的儀表板電子設(shè)備；與此同時(shí)，技術(shù)的不斷進(jìn)步也使得用戶對于信息娛樂系統(tǒng)抱有越來越高的期望。
阿斯頓馬丁首席創(chuàng)意官M(fèi)arek Reichman表示：“阿斯頓馬丁的下一代系統(tǒng)將具有更先進(jìn)的用戶體驗(yàn)和用戶界面。隨著電氣化不斷發(fā)展，UX和UI將成為我們的首選開發(fā)項(xiàng)目。”
高利潤、高能耗的超豪華SUV細(xì)分市場的出現(xiàn)也使得阿斯頓馬丁更加關(guān)注其娛樂和導(dǎo)航功能。兩年前，阿斯頓馬丁曾推出其首款SUV：DBX，擴(kuò)大了用戶群體。與基于賽道的高性能跑車不同，SUV通常用于日常駕駛，更專注舒適性和可用性，包括信息娛樂。
今年，阿斯頓馬丁推出其以馬力命名的高性能DBX 707，更凸顯了其相對于競品的弱點(diǎn)。盡管這款SUV的性能與蘭博基尼Urus和賓利添越（Bentayga）不相上下，但其過時(shí)的信息娛樂系統(tǒng)使得很多購買者望而卻步。
然而阿斯頓馬丁還是不會放棄按鈕，選擇全觸摸屏。例如，HVAC功能仍將使用按鈕，中控臺中的駕駛模式選擇器也將如此。
阿斯頓馬丁沒有透露其觸摸屏?xí)卸啻螅⑺诡D·馬丁產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Alex Long表示，部分觸摸屏?xí)菵BX的10.25英寸顯示屏大。而在整個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)來看，特斯拉最初的顯示屏就有15英寸（是當(dāng)時(shí)市場上其他屏幕的兩倍），與iPad大小接近，而梅賽德斯-奔馳EQS SUV顯示屏大小更是達(dá)56英寸。
Long指出：“我們并沒有特別關(guān)注屏幕的大小，因?yàn)槿说囊暰€只在某個(gè)區(qū)域，僅需導(dǎo)航和主要控制即可。駕駛員不會希望被屏幕上的其他東西干擾，因此我們不會將儀表板的所有空間用作顯示屏。”
Long還補(bǔ)充說：“一輛豪華汽車應(yīng)該關(guān)注內(nèi)飾材料的質(zhì)量，而不是屏幕的大小，因此我們保留了一些老式的旋鈕和按鈕，而不是通過觸摸屏控制所有功能。”
延伸閱讀
全球限量18臺 阿斯頓·馬丁發(fā)布DBX波摩特別定制版 廣告
