中國網(wǎng)汽車11月8日訊 比亞迪最近發(fā)布了10月的銷量，銷量達(dá)到了驚人的21.78萬臺，再創(chuàng)歷史新高，這也是比亞迪連續(xù)兩個月銷量超過20萬臺，上月銷量為20.10萬臺。
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國內(nèi)銷量“王者”
相比之下，曾經(jīng)的“一哥”一汽大眾9月份只賣出了16.5萬臺；吉利，長安等一線自主品牌的單月銷量則基本在10萬多臺的水平線。因此，比亞迪已然成為了國內(nèi)整個汽車市場中的王者。
具體細(xì)分車型來看，宋系家族10月份銷售56843臺，可謂遙遙領(lǐng)先，尤其是宋plus DM-i表現(xiàn)最為亮眼；漢系家族10月份銷售31614臺；唐系家族10月銷售17161臺；元系家族10月份銷售27548臺，其中元PLUS單月出口7130臺；海豹車型也隨著產(chǎn)能的增加，10月份共銷售11267臺。
此外，今年前10個月，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)139.28萬臺，同比增長239%。此前，比亞迪為2022年立下的年銷量目標(biāo)是120萬臺，而其已經(jīng)提前2個月完成。隨著2022年國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，比亞迪的銷量勢必將在接下去的2個月迎來更大的漲幅。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，比亞迪在2022年銷量或達(dá)到驚人的190萬臺以上。
三季度業(yè)績爆表 單車?yán)麧櫞蠓噬?/h2>
銷售的火爆，從比亞迪上月發(fā)布的2022年第三季度財(cái)報(bào)也可見一斑。報(bào)告顯示，公司第三季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1170億元，同比增長115%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57億元，同比增長350%，可謂爆表。截至第三季度末，比亞迪2022年前三季已累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2676億元，同比增長84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤93億元，同比增長281%。
單車?yán)麧櫴歉鼮橹庇^的數(shù)據(jù)，2021年上半年比亞迪的單車?yán)麧欉€不足千元。然而，今年前三季度，比亞迪的單車?yán)麧欀苯颖q至約7000元。由此可見，量價齊升的共振效應(yīng)讓比亞迪的利潤率有了大幅攀升，比亞迪的“吸金”能力由此才終于展現(xiàn)出來。
比亞迪單車盈利能力的增強(qiáng)不僅與銷量規(guī)模有關(guān)，更與高端車銷售占比不斷提升緊密相連。漢、唐作為比亞迪相對高端的系列，其主銷車型價格基本都超過20萬元。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢7月、8月、9月、10月銷量分別2.58萬臺、2.6萬臺、3.14萬臺以及3.16萬臺。比亞迪漢作為一款中大型新能源轎車，其提供了DM-i插電混動和EV純電兩種版本可選，其中DM-i版本在油耗和動力做到了很好的平衡。同時，搭載了大容量刀片電池漢EV不僅擁有極高的安全性，續(xù)航能力、性能等方面的表現(xiàn)也都絲毫不落后于人。正是基于強(qiáng)大的產(chǎn)品力表現(xiàn)，比亞迪漢才得以真正實(shí)現(xiàn)“爆款”。
當(dāng)然，這一切的背后離不開比亞迪的技術(shù)研發(fā)投入，比亞迪前三季度研發(fā)費(fèi)用累計(jì)108億元，同比增長107%。包括e平臺3.0、刀片電池、DM-i超級混動等重要技術(shù)成果都成為了行業(yè)的佼佼者。同時，今年比亞迪也有多項(xiàng)重要技術(shù)相繼亮相，包括CTB電池車身一體化技術(shù)、DM-p王者混動技術(shù)等，都讓比亞迪2022年的銷量節(jié)節(jié)攀升。
在國內(nèi)風(fēng)生水起的同時，比亞迪也在積極拓展海外市場。7月份，比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車市場，元PLUS、海豚和海豹同步亮相。隨后9月份，比亞迪面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，同步也開啟歐洲多國的交付，包括德國、挪威、比利時等。
憑借新能源領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢，比亞迪出口由價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品驅(qū)動，這或許才是中國自主車企真正意義上的第一次出海。
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