借e:N2 Concept之名，本田誓要在中國(guó)用“全面電動(dòng)化”的思維開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代的野心，想必是愈加顯露。
【資料圖】
“電動(dòng)化”成了這個(gè)時(shí)代向前躍進(jìn)的代名詞，借此劇變而愈發(fā)洶涌的時(shí)代潮流，令“時(shí)勢(shì)造英雄”再次發(fā)生在了汽車(chē)這個(gè)存在了140年的行業(yè)。而前所未有的局勢(shì)變幻，倒逼所有傳統(tǒng)車(chē)企，在慣性前進(jìn)的道路上，不得不學(xué)會(huì)以清晰的視角摸準(zhǔn)未來(lái)的機(jī)會(huì)與方向。
當(dāng)豐田章男不再執(zhí)著，一次性推出15款純電新品向世界宣戰(zhàn)時(shí)，本田社長(zhǎng)三部敏宏也早在去年表示，在2040年前，將電動(dòng)汽車(chē)（EV）和 （FCV）的銷(xiāo)售比例提高到100%，以支持日本政府的環(huán)保事業(yè)。這是順應(yīng)時(shí)代所做出的答復(fù)，但對(duì)于本田而言，倘若想在下一個(gè)時(shí)代有所成就，這還不夠。
就像你很難相信，一向自我的本田會(huì)選擇和索尼、通用等相關(guān)企業(yè)共營(yíng)生態(tài)，但現(xiàn)實(shí)卻是，在“轉(zhuǎn)型”這個(gè)問(wèn)題上，從官宣要向外界借力推進(jìn)新車(chē)型的落地，本田在“電動(dòng)化”議題上，如此堅(jiān)定地選擇向過(guò)去揮手，向未來(lái)致意。
而當(dāng)下，隨象征著本田e:N品牌第二彈產(chǎn)品量產(chǎn)方向的概念車(chē)e:N2 Concept登陸第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，本田誓要在中國(guó)用“全面電動(dòng)化”的思維開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代的野心，想必是愈加顯露。
有一說(shuō)一，和整個(gè)e:N產(chǎn)品系列，采用e:N Design前瞻設(shè)計(jì)理念的e:N2 Concept，同樣在以穿破現(xiàn)實(shí)與未來(lái)界限的利刃造型和鋒銳動(dòng)線，喚醒駕駛激情；內(nèi)飾設(shè)計(jì)則充分以駕駛者為中心，采用簡(jiǎn)約清爽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?jì)，打破美學(xué)慣例的對(duì)立美感，精彩詮釋別具特色的先鋒美學(xué)造型。
在核心組件上，概念車(chē)將搭載純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，也會(huì)以強(qiáng)大的全場(chǎng)景電控運(yùn)算能力，輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境；精細(xì)的底盤(pán)調(diào)校，既保證了舒適性又能準(zhǔn)確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)人車(chē)一體、車(chē)隨意動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。
其次，全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，利用先端智能技術(shù)充分調(diào)動(dòng)并延伸人的感知，以豐富的感知交互體驗(yàn)，讓車(chē)成為人的親密伙伴，打造更自由、更身臨其境的智慧出行新體驗(yàn)。
當(dāng)然，作為“防范事故于未然的主動(dòng)安全技術(shù)”以及“減輕碰撞傷害的被動(dòng)安全技術(shù)”的先驅(qū)，多年以來(lái)，本田始終將用戶(hù)的安全放在頭等位置，不斷地磨練自身技術(shù)。此次展會(huì)上，本田還重磅發(fā)布了全面升級(jí)的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”。
據(jù)介紹，作為高階進(jìn)化的“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)，通過(guò)前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周?chē)袘?yīng)，監(jiān)測(cè)范圍和識(shí)別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對(duì)交叉路口的事故回避能力，在降低事故風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，減輕駕駛負(fù)荷，讓駕駛變得更加自由、愜意。
而未來(lái)，就像本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行役常務(wù)兼株式會(huì)社本田技術(shù)研究所代表取締役社長(zhǎng)大津啟司所表示的那樣，“為實(shí)現(xiàn)’交通事故零死亡’的愿景目標(biāo)，本田將滿懷激情，磨煉技術(shù)，不斷創(chuàng)新，持續(xù)為用戶(hù)提供’我的車(chē)，時(shí)刻守護(hù)我們’的安全、安心新體驗(yàn)。”
此系統(tǒng)將應(yīng)用本田在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，與中國(guó)先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合，為中國(guó)用戶(hù)創(chuàng)造智能化的“安全”、“安心”新體驗(yàn)。該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車(chē)型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車(chē)型上的搭載應(yīng)用。
與此同時(shí)，由于本田也在不斷升級(jí)以Honda CONNECT為核心的智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，通過(guò)本田專(zhuān)屬技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與用戶(hù)的緊密溝通。
未來(lái)全新升級(jí)的新一代系統(tǒng)將充分利用人工智能技術(shù)和用戶(hù)大數(shù)據(jù)分析，并通過(guò)與安全超感Honda SENSING 360的協(xié)同互聯(lián)，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為用戶(hù)提供安心安全的有效保障。全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開(kāi)始導(dǎo)入應(yīng)用。
說(shuō)實(shí)話，在新能源技術(shù)的儲(chǔ)備上，本田從來(lái)都不是一個(gè)弱者。
1997年4月的本田Takanezawa工廠，小型電動(dòng)車(chē)EV Plus組裝下線；兩年后的日本，初代Insight的推出標(biāo)志著本田在混合動(dòng)力車(chē)的量產(chǎn)上邁進(jìn)了一大步；2006年，F(xiàn)CX Clarity燃料電池轎車(chē)的出現(xiàn)，使得本田成為了新能源市場(chǎng)的佼佼者……
只不過(guò)，世界向電氣化投懷送抱的速度，還是讓本田稍顯無(wú)措。帶著自己的傲嬌，本田需要仔細(xì)琢磨下新時(shí)代消費(fèi)者的喜好。
既然本田技研工業(yè)株式會(huì)社取締役兼代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏非常篤定，“本田將在研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈領(lǐng)域加速推動(dòng)各項(xiàng)電動(dòng)化舉措，在進(jìn)一步擴(kuò)展e:N產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，以扎實(shí)穩(wěn)健的全價(jià)值鏈體系，向中國(guó)用戶(hù)提供充滿無(wú)盡樂(lè)趣的e:N產(chǎn)品。”
那最后，不管本田能否在未來(lái)以進(jìn)博會(huì)上發(fā)布的一切為媒介，用技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈融合的高度協(xié)同發(fā)展的模式，真正實(shí)現(xiàn)用中國(guó)市場(chǎng)賦能全球的既定目標(biāo)，一旦以此將產(chǎn)業(yè)桎梏打通，對(duì)于先行的本田而言，還是有著一定的積極意義。
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