據(jù)多家汽車媒體報道，2022年日內(nèi)瓦車展宣布取消，這一年一度的汽車圈盛會已經(jīng)連續(xù)取消了三年，讓人不禁唏噓也不禁為在2021年頂住壓力成功舉辦的上海車展、深圳車展、成都車展以及廣州車展而感到自豪。
雖然日內(nèi)瓦車展無限期的延期，導(dǎo)致很多汽車圈內(nèi)的小伙伴們失去了一次大飽眼福的機會，但我們可以通過回顧去年11月份剛舉行的廣州車展上的汽車造型設(shè)計趨勢，來期待今年4月份的北京車展。
著名的設(shè)計大師原研哉曾經(jīng)說過這樣一句話：“如果不能微妙地喚醒消費者的感官，科技就毫無意義。” 換而言之，科技改變生活早已不能滿足當(dāng)今消費者的需求，設(shè)計才是改變生活的中堅力量。
基于此，結(jié)合廣州車展的盛況，造型部門總結(jié)了四個關(guān)鍵詞。前三個關(guān)鍵詞：智能感、高端感、共情感是此次車展的一些造型共同點，當(dāng)然我們也允許第四點非主流設(shè)計的存在。
首先智能化，具有未來感的新能源車型成為車展萬眾矚目的C位。
智能化體現(xiàn)在各式各樣的屏幕上。
自古以來橫向屏和豎向屏的爭論就一直存在，在此次車展上我們可以看到，橫向一體化大屏異軍突起，NB、SUV甚至MPV都搭載了橫向一體化大屏。不論是從安全方面考慮還是從美學(xué)理念考慮，橫向一體化大屏都將是今后的主流趨勢。安全上，駕駛行程中，對主副駕駛都很友好，無需扭頭直接抬手操作。美觀上，橫向一體化大屏可以在視覺上拓寬儀表臺，顯得駕駛艙更加寬敞。智能顯示屏已成為衡量用車體驗的一個重要因素，駕駛者和乘客需要在車內(nèi)完成的交互場景比以往更多，基于這種趨勢，一體化屏幕設(shè)計將更多功能集成于一體是汽車屏幕發(fā)展的一個重要方向。
此外，強化屏幕存在感和弱化屏幕存在感也是一個討論點。
Hiphi新款概念車 Hiphi Z就是一個強化屏幕存在感的典型例子，駕駛艙內(nèi)布置了很多顯示屏?？梢孕D(zhuǎn)的主駕駛顯示屏，人性化的后座操控顯示屏，甚至把后視鏡也“顯示屏”化了，直接移到了駕駛艙內(nèi)?？萍几泻椭悄芨袧M滿，都要溢出的感覺，而未來電動車趨勢的關(guān)鍵詞必不可少科技感和智能感。
與此相反，蔚來是弱化屏幕存在感的忠實擁護(hù)者，新款ET5只有兩塊顯示屏，整個駕駛艙非常的簡潔。在我們都覺得這款ET5特別有Model 3感覺的時候，其實ET5最大的賣點就是這個簡潔的駕駛艙。我們都知道豎向屏和橫向屏相比，可以減少一到兩次的操作手勢，因為橫向屏下一界面的內(nèi)容豎向屏可以完全在同一界面顯示。但豎向屏有個很大的問題，因為我們現(xiàn)在看視頻一般都是16：9，豎向屏界面比例不是特別視頻用戶友好。ET5解決了這個痛點，使用蔚來專屬的AR眼鏡，可以投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕。
由此可見：智能屏的智能感不只是體現(xiàn)在Bigger and Bigger 而是 Bigger but Smarter。
智能化同樣體現(xiàn)在交互上，有屏的地方必有交互。
不只是主副駕顯示屏的交互，方向盤可以交互、后座同樣也可以交互。威馬M7的deco上印有“Hi,M7”的字樣，是一種很簡單的交互。迎賓燈也可以交互，不只是簡單的“Welcome”，還可以變化顏色。以此可見，交互并非需要很強的科技做支撐，不需要怎么動腦筋的交互未嘗不是消費者所需要的。
第二個關(guān)鍵詞：高級感，其實就是貴，看起來很貴。
這些都是看起來很貴的前臉。前臉看起來貴，需要拿捏前燈和格柵的關(guān)系。貫穿式前燈、燈和格柵融合，協(xié)同品牌Logo一起發(fā)光，且格柵內(nèi)嵌燈帶可以發(fā)光，甚至可以動起來，都是營造前臉高級感的思路。
來到車身側(cè)面，NB和SUV自然不用說，甚至很多MPV都通過不同窗線、腰線的表達(dá)形式在塑造運動感，營造跑車的感覺，而跑車就是貴的代名詞。
來到尾部，尾燈相比功能性，更要玩出花樣。傳祺Time 概念車給我們提供了一個好的思路，橫向貫穿式的隱藏式燈組，但是由很多細(xì)分的豎向燈帶組成，且通過不同樣式的運送形式向身頂處匯合，就好比一場燈光秀。
共情感也一直是造型設(shè)計不斷追求的一個關(guān)鍵詞之一，形式追隨情感是貫通設(shè)計的通用準(zhǔn)則，特別是在冰冷的工業(yè)設(shè)計上我們需要這樣一個有溫度的關(guān)鍵詞。
共情感的駕駛艙主要體現(xiàn)為兩點 第一個是材質(zhì)共情，第二個是氛圍共情。
水波紋的木制飾板，多色氛圍燈，頭枕內(nèi)嵌揚聲器，威馬M7上顯示音樂播放以及可以提醒溫度的小顯示屏，富士康Model E上B柱和前后門融合，不設(shè)界限，合創(chuàng)007主駕顯示屏帶可以顯示后排乘坐情況等等，這些嚴(yán)格意義上來說都不是功能上的需求，而是偏人性的、情感上的需求。
此外沉浸式的體驗感座艙也是體現(xiàn)共情感的方法，啟動時車頂上流線型的燈帶，煙花般擴散型的流星雨車頂，可以翻轉(zhuǎn)的百葉窗簾，樹影婆娑氛圍燈，可以移動的后排老板椅和中控茶幾、前后駕駛座之間橫向，像吧臺一樣的操控臺面，從細(xì)節(jié)出發(fā)營造一個沉浸感的座艙，很多設(shè)計也并不是技術(shù)上和功能上的需求，更是照顧到人性化的渴望。
廣州車展的車型的三個共同點：智能感、高端感、共情感，也是未來造型設(shè)計趨勢的一個共同點。
當(dāng)然我們也允許一些不追隨主流文化，服務(wù)小眾群體的非主流設(shè)計的存在。
中國有句老話：少數(shù)服從多數(shù)，但是在消費群體里，這是一群永遠(yuǎn)不會服從于多數(shù)的少數(shù)。因為，在小眾群體內(nèi)，他們會覺得這是一種身份的象征，并非多么高大上的身份，但是這種特定的小眾標(biāo)簽卻讓他們很自豪。比如喜歡二次元、三次元、cosplay等等。這就是Inner circle 和 Oouter circle，圈內(nèi)人圈外人的概念。
看見這些廣州車展上的車型，圈外人：造型雷人、嘩眾取寵；圈內(nèi)人：愛了愛了。因此，我們不能忽視小眾群體的存在，因為很多時候當(dāng)小眾通過一定量的積累，就成了大眾。這些非主流設(shè)計的車型為我們提供了一個很好的思路，在做Show Car的時候、售后方案的時候以及定制化服務(wù)的時候，可以做到極致，服務(wù)小眾群體。
