國三大面積淘汰之時，當時不少國四車主擔心也將面臨淘汰的命運。隨著國三風波過去，不少車主松了一口氣。但放下當下，國四車限行和淘汰或將是打開國五、國六銷售的重要關鍵點。
● 市場太冷淡 國五國六銷售遇冷這一段時間，卡車之家陸續做了全國多個地方的市場調查，主要就是關于國五庫存的消化情況以及國六產品的推廣和使用。但根據目前各方的消息來看，前景不容樂觀，我們來看看經銷商都是怎么反饋的。對于國五來說，當下重卡市場淡季再遇冷，庫存多的經銷商苦不堪言。當然，除了牽引車，載貨車類型以及輕卡方面，但凡是國五庫存多的經銷商，大家的日子都不好過。據某地經銷商透露，8月以來，開單量都在個位數，有經銷商甚至到目前還未成交一單。而其中，輕卡由于上牌難的問題、大噸小標治理的問題，庫存相對來說就更難處理。現在全國調車的方法也已經行不通了，不少經銷商表示，等9月空車檢測實施，二手車處理都會遇到難題。
在國五庫存難清理的同時，國六市場的推廣和用戶的使用也并不順暢。對于散戶來說，最大的擔憂就是尿素和油品的問題。國六產品對尿素和油品品質要求高，車輛運營成本提高。但當前，運價低迷、貨運不景氣，司機本身賺錢的機會變少。高成本支出和低收入之間的差距，讓司機打消換車的念頭。據部分卡車司機反饋，現在只要不是明令禁止，大家手里不管是國四還是國五的車，都盡可能的開到最后使用期限。對于車隊來說，國六產品的替換在運營成本方面有了更大的提升。比如整車購置成本的增加、使用和維保成本的增加，除此之外，國六產品的升級，司機需要掌握車輛的駕駛技能，也讓車隊在司機培訓方面的成本增加。綜上所述，本身市場進入淡季已經是一個沉重的打擊，再加上貨運行情不行，加重了這一情況。所以不管是國五清庫存，還是國六的推廣，都不同程度的收到不良影響。
● 環保持續升級 國四車或將提前淘汰國六時代，產品升級換代的同時，排放要求以及環保要求持續升級。反過來，對車輛產品提出更高的要求。有經銷商表示，當前不少國四車輛的排放根本達不到最新的排放要求。在國家環保要求之下，以及交警對于尾氣排放、黑煙車的管控之下，國四車輛的禁限行已被提上規劃日程。而且，通過媒體的消息我們也可以看到，像河北部分地方、部分企業已經開始對國五車限行。
之前，國三淘汰已經將這幾年的重卡需求提前消化，所以現在國五、國六市場爆冷。有經銷商表示，如果想要市場煥發活力，國四的淘汰是比較合適的方式。當然，有經銷商此前曾透露：如果在接下來的10月重卡市場旺季，市場銷量并沒有有顯著提高，國五庫存還是難消化的情況下，國四車提前淘汰將有很大的幾率。對于政策的變化和市場的導向，一線的經銷商們往往是最敏感的，他們透露的消息，往往并不是空穴來風。
