中國每年有2000萬人會開上新車，但這2000萬人中，能去自己的汽車生產(chǎn)工廠參觀恐怕不到2000人。恐怕鮮少有人看到過一輛車是如何從一張鋼板變形成新車走下流水線的吧？
今天上午，車尚菌就走進(jìn)了神秘的上海大眾儀征工廠，探秘新桑塔納、New Polo、斯柯達(dá)昕銳、昕動如何誕生。
你問韓寒《后會無期》里的CrossPolo？沒錯！車尚菌準(zhǔn)確地回答你：那、也、是、從、這、里、生、產(chǎn)、出、來、噠！
趕緊跟車尚菌一起去探探汽車生產(chǎn)的奧妙。
知道什么是“分鐘工廠”嗎？
顧名思義，一分鐘生產(chǎn)一臺車的工廠。儀征工廠就是分鐘工廠。它是大眾汽車集團(tuán)在中國的標(biāo)準(zhǔn)化工廠，正式投產(chǎn)剛兩年，目前是上海大眾重要的戰(zhàn)略生產(chǎn)基地。這里生產(chǎn)過New Polo，目前在產(chǎn)新桑塔納、斯柯達(dá)昕銳、昕動三款車型。儀征工廠年產(chǎn)能為30萬輛，產(chǎn)能為60JPH，也就是說每小時生產(chǎn)60輛車，換言之就是每分鐘能生產(chǎn)一臺車。“分鐘工廠”由此得名。（車尚菌一個雞蛋都還沒煎熟就生產(chǎn)了一臺車？這是神馬節(jié)奏啊？！）
一分鐘一臺車的節(jié)奏靠什么實現(xiàn)呢？
如果要車尚菌用最簡單的語言概括這個流程就是：
昂貴的沖壓車間—》復(fù)雜的車身車間—》神秘的油漆車間—》美麗的總裝車間
一塊鋼板被沖壓變形成車身零部件材料，在車身車間經(jīng)過復(fù)雜的焊接總拼成白車身，送入油漆車間進(jìn)行涂裝噴漆，最后再總裝車間完成駕駛艙、前圍、動力總成和車門四大模塊總裝。---這樣，一臺完整的車就基本成型了。
這樣科普聽起來很簡單吧？的確。但是，（凡事就怕個但是啊）等你從整個工廠流水線走一圈出來，你就會知道原來在具體操作中是多么多么多么的復(fù)雜！再但是一下，由于已經(jīng)實現(xiàn)高度的自動化，讓人驚嘆的是各種復(fù)雜的工藝和機(jī)械，并不是人。
（車尚菌現(xiàn)在開始復(fù)雜又神秘的科普時段，難得科普，車尚菌盡量精簡長話短說）
一塊鋼板即將開始變形的起點(diǎn)：沖壓車間
作為整個汽車生產(chǎn)線的起點(diǎn)，沖壓車間主要復(fù)雜生產(chǎn)各種自制沖壓件。儀征工廠的沖壓車間目前擁有兩條自動高速壓機(jī)生產(chǎn)線、兩臺試模壓機(jī)、一臺數(shù)控加工中心和一臺機(jī)械手模擬器。
沖壓車間的核心是兩臺第二代橫桿式自動化高速沖壓線。（車尚菌所知，這兩條分別總噸位分別達(dá)6900噸和8100噸的生產(chǎn)線，是目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動化程度最高的自動化高速沖壓線）。儀征工廠的模具設(shè)計較以往多了一道整形工藝，這道工藝能最大限度地保證零件尺寸的高精度，確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性。
上海大眾所使用的雙面鍍鋅板，具有耐腐蝕和使用耐久性的特點(diǎn)，同時擁有更好的延展性和抗動態(tài)沖擊的特性。
車身車間是機(jī)械化國際化的舞臺
經(jīng)過沖壓后的零件將進(jìn)入車身車間。車身工藝指白車身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車身零件通過焊接工藝連接在一起的過程。打個通俗的比喻，如果說沖壓工藝是將布料裁減成合適的片，那么車身工藝就是將這些布縫制成衣服，而衣服質(zhì)量如何，還是要取決于縫制的針腳是否精細(xì)。
車身車間大量采用了自動化的生產(chǎn)線，擁有近400臺機(jī)器人，自動化率超過了70%。大型零件的傳遞也都是由機(jī)械手完成的，避免了人工搬運(yùn)過程中可能造成的鋼板變形或刮傷。
傳說中的“激光焊接技術(shù)”來了！激光焊接通過融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30％。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強(qiáng)度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。（車尚菌仔細(xì)請教了上海大眾廠家工程師，以新桑塔納為例，激光釬焊長度是3400mm，車身其他位置的激光焊接達(dá)到1900mm。）
車身在油漆車間的油漆里游泳
總拼完成后，車身將被送入油漆車間進(jìn)行涂裝。油漆車間對白車身進(jìn)行噴漆。儀征工廠油漆車間的主要工藝過程由預(yù)處理電泳、PVC密封、無中涂面漆、整理報交、空腔注臘等幾個重要的工藝。
完成焊接的白車身首先要進(jìn)入電泳環(huán)節(jié)，在車身上披上一層電泳漆膜。儀征工廠采用了先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)（RoDip）技術(shù)，車身進(jìn)入電泳槽后完成360度旋轉(zhuǎn)，確保車身防腐性能。（車尚菌一言以蔽之：就是讓車身在漆里360度大回旋洗個澡）
完成電泳后，車身將進(jìn)入涂密封膠和涂面漆的工藝，被大量的機(jī)器人全自動噴涂。漆面環(huán)節(jié)，首先由劍形刷機(jī)器人對車身表面進(jìn)行全面清潔，隨后由全自動噴涂機(jī)器人對內(nèi)外表面進(jìn)行機(jī)器人高仿性全自動靜電噴涂。面漆生產(chǎn)線采用96臺全自動噴涂機(jī)器人，使油漆涂層質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定。
最后進(jìn)入空腔注蠟防腐工藝環(huán)節(jié)，這是上海大眾在國內(nèi)率先引入的技術(shù)。這種技術(shù)是用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過一定時間，最后殘留在車內(nèi)的兩公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜，從而保證車輛12年的防腐蝕性能。
美麗的總裝車間，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械化空間，整車在此下線。
總裝車間采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、動力總成和車門四大模塊。
總裝車間共配有142把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值可以進(jìn)行實時監(jiān)控和預(yù)警。針對重要螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)，將實時保存至服務(wù)器，保證了重要信息可追溯15年時間。
每輛從總裝車間走出的車輛都必須經(jīng)過嚴(yán)格的下線監(jiān)測才能最終到達(dá)消費(fèi)者的手中。每輛下線車輛都需經(jīng)過四輪定位和燈光檢測，然后進(jìn)入到轉(zhuǎn)鼓試驗房內(nèi)，在行駛狀態(tài)下對整車進(jìn)行一系列動態(tài)模擬檢測。然后進(jìn)入道路測試。然后在雨淋房對車輛進(jìn)行6分鐘的全方位360°的噴淋。只有當(dāng)車輛順利完成所有嚴(yán)格的檢測后，才可以進(jìn)行最終的報交，并最終交付到消費(fèi)者手中。
