中國(guó)每年有2000萬(wàn)人會(huì)開(kāi)上新車，但這2000萬(wàn)人中，能去自己的汽車生產(chǎn)工廠參觀恐怕不到2000人。恐怕鮮少有人看到過(guò)一輛車是如何從一張鋼板變形成新車走下流水線的吧？
今天上午，車尚菌就走進(jìn)了神秘的上海大眾儀征工廠，探秘新桑塔納、New Polo、斯柯達(dá)昕銳、昕動(dòng)如何誕生。
你問(wèn)韓寒《后會(huì)無(wú)期》里的CrossPolo？沒(méi)錯(cuò)！車尚菌準(zhǔn)確地回答你：那、也、是、從、這、里、生、產(chǎn)、出、來(lái)、噠！
趕緊跟車尚菌一起去探探汽車生產(chǎn)的奧妙。
知道什么是“分鐘工廠”嗎？
顧名思義，一分鐘生產(chǎn)一臺(tái)車的工廠。儀征工廠就是分鐘工廠。它是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化工廠，正式投產(chǎn)剛兩年，目前是上海大眾重要的戰(zhàn)略生產(chǎn)基地。這里生產(chǎn)過(guò)New Polo，目前在產(chǎn)新桑塔納、斯柯達(dá)昕銳、昕動(dòng)三款車型。儀征工廠年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，產(chǎn)能為60JPH，也就是說(shuō)每小時(shí)生產(chǎn)60輛車，換言之就是每分鐘能生產(chǎn)一臺(tái)車。“分鐘工廠”由此得名。（車尚菌一個(gè)雞蛋都還沒(méi)煎熟就生產(chǎn)了一臺(tái)車？這是神馬節(jié)奏啊？！）
一分鐘一臺(tái)車的節(jié)奏靠什么實(shí)現(xiàn)呢？
如果要車尚菌用最簡(jiǎn)單的語(yǔ)言概括這個(gè)流程就是：
昂貴的沖壓車間—》復(fù)雜的車身車間—》神秘的油漆車間—》美麗的總裝車間
一塊鋼板被沖壓變形成車身零部件材料，在車身車間經(jīng)過(guò)復(fù)雜的焊接總拼成白車身，送入油漆車間進(jìn)行涂裝噴漆，最后再總裝車間完成駕駛艙、前圍、動(dòng)力總成和車門四大模塊總裝。---這樣，一臺(tái)完整的車就基本成型了。
這樣科普聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單吧？的確。但是，（凡事就怕個(gè)但是啊）等你從整個(gè)工廠流水線走一圈出來(lái)，你就會(huì)知道原來(lái)在具體操作中是多么多么多么的復(fù)雜！再但是一下，由于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)化，讓人驚嘆的是各種復(fù)雜的工藝和機(jī)械，并不是人。
（車尚菌現(xiàn)在開(kāi)始復(fù)雜又神秘的科普時(shí)段，難得科普，車尚菌盡量精簡(jiǎn)長(zhǎng)話短說(shuō)）
一塊鋼板即將開(kāi)始變形的起點(diǎn)：沖壓車間
作為整個(gè)汽車生產(chǎn)線的起點(diǎn)，沖壓車間主要復(fù)雜生產(chǎn)各種自制沖壓件。儀征工廠的沖壓車間目前擁有兩條自動(dòng)高速壓機(jī)生產(chǎn)線、兩臺(tái)試模壓機(jī)、一臺(tái)數(shù)控加工中心和一臺(tái)機(jī)械手模擬器。
沖壓車間的核心是兩臺(tái)第二代橫桿式自動(dòng)化高速?zèng)_壓線。（車尚菌所知，這兩條分別總噸位分別達(dá)6900噸和8100噸的生產(chǎn)線，是目前國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)化高速?zèng)_壓線）。儀征工廠的模具設(shè)計(jì)較以往多了一道整形工藝，這道工藝能最大限度地保證零件尺寸的高精度，確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性。
上海大眾所使用的雙面鍍鋅板，具有耐腐蝕和使用耐久性的特點(diǎn)，同時(shí)擁有更好的延展性和抗動(dòng)態(tài)沖擊的特性。
車身車間是機(jī)械化國(guó)際化的舞臺(tái)
經(jīng)過(guò)沖壓后的零件將進(jìn)入車身車間。車身工藝指白車身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車身零件通過(guò)焊接工藝連接在一起的過(guò)程。打個(gè)通俗的比喻，如果說(shuō)沖壓工藝是將布料裁減成合適的片，那么車身工藝就是將這些布縫制成衣服，而衣服質(zhì)量如何，還是要取決于縫制的針腳是否精細(xì)。
車身車間大量采用了自動(dòng)化的生產(chǎn)線，擁有近400臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率超過(guò)了70%。大型零件的傳遞也都是由機(jī)械手完成的，避免了人工搬運(yùn)過(guò)程中可能造成的鋼板變形或刮傷。
傳說(shuō)中的“激光焊接技術(shù)”來(lái)了！激光焊接通過(guò)融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個(gè)車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30％。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強(qiáng)度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。（車尚菌仔細(xì)請(qǐng)教了上海大眾廠家工程師，以新桑塔納為例，激光釬焊長(zhǎng)度是3400mm，車身其他位置的激光焊接達(dá)到1900mm。）
車身在油漆車間的油漆里游泳
總拼完成后，車身將被送入油漆車間進(jìn)行涂裝。油漆車間對(duì)白車身進(jìn)行噴漆。儀征工廠油漆車間的主要工藝過(guò)程由預(yù)處理電泳、PVC密封、無(wú)中涂面漆、整理報(bào)交、空腔注臘等幾個(gè)重要的工藝。
完成焊接的白車身首先要進(jìn)入電泳環(huán)節(jié)，在車身上披上一層電泳漆膜。儀征工廠采用了先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)（RoDip）技術(shù)，車身進(jìn)入電泳槽后完成360度旋轉(zhuǎn)，確保車身防腐性能。（車尚菌一言以蔽之：就是讓車身在漆里360度大回旋洗個(gè)澡）
完成電泳后，車身將進(jìn)入涂密封膠和涂面漆的工藝，被大量的機(jī)器人全自動(dòng)噴涂。漆面環(huán)節(jié)，首先由劍形刷機(jī)器人對(duì)車身表面進(jìn)行全面清潔，隨后由全自動(dòng)噴涂機(jī)器人對(duì)內(nèi)外表面進(jìn)行機(jī)器人高仿性全自動(dòng)靜電噴涂。面漆生產(chǎn)線采用96臺(tái)全自動(dòng)噴涂機(jī)器人，使油漆涂層質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定。
最后進(jìn)入空腔注蠟防腐工藝環(huán)節(jié)，這是上海大眾在國(guó)內(nèi)率先引入的技術(shù)。這種技術(shù)是用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，最后殘留在車內(nèi)的兩公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜，從而保證車輛12年的防腐蝕性能。
美麗的總裝車間，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械化空間，整車在此下線。
總裝車間采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、動(dòng)力總成和車門四大模塊。
總裝車間共配有142把高精度槍，對(duì)打緊的螺栓扭矩值可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。針對(duì)重要螺栓的擰緊扭矩?cái)?shù)據(jù)，將實(shí)時(shí)保存至服務(wù)器，保證了重要信息可追溯15年時(shí)間。
每輛從總裝車間走出的車輛都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的下線監(jiān)測(cè)才能最終到達(dá)消費(fèi)者的手中。每輛下線車輛都需經(jīng)過(guò)四輪定位和燈光檢測(cè)，然后進(jìn)入到轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)房?jī)?nèi)，在行駛狀態(tài)下對(duì)整車進(jìn)行一系列動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)。然后進(jìn)入道路測(cè)試。然后在雨淋房對(duì)車輛進(jìn)行6分鐘的全方位360°的噴淋。只有當(dāng)車輛順利完成所有嚴(yán)格的檢測(cè)后，才可以進(jìn)行最終的報(bào)交，并最終交付到消費(fèi)者手中。
