什么是AMT變速箱？
AMT變速箱的全稱是Automated Mechanical Transmission，別打我，不裝逼了，中文意思是機械式自動變速箱，再通俗點就是自動的手動變速箱。
AMT變速箱是基于手動變速箱的基礎上配備一套電子控制元件在檔位操縱機構上，以達到自動切換檔位的目的，簡單來說，AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和換擋的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。
常見的AMT變速箱分為三類，電控氣動、電控電動和電控液動。電控氣動主要用于大型車輛，需要真空儲氣罐配合。電控電動和電控液動AMT最大的區別在于前者通過電動機進行離合換擋操作，后者通過液壓系統進行離合換擋操作，前者免維護，后者需要定期更換液壓油。
這就牽扯到一個問題，AMT變速箱呈現出兩極化的發展，一方面，由于其結構與手動變速箱極為相似，因此在一些追求速度的車型上，如：F1賽車、法拉利等豪華車型上能夠看到AMT變速箱的身影。另一方面就是由于AMT變速箱制造成本低，廠商為了控制價格因此旗下低端車型上很常見。
AMT變速箱的優缺點
買車君選擇用大家日常非常熟悉的AT（自動擋）、MT（手動擋）以及CVT變速箱（無級變速器）來對比。
與MT相比，AMT的優勢為：
操作更便捷：智能換擋，駕駛無需離合；
動力更強：技術與F1同源，駕駛感受更精彩；
省油9%：微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確；
安全性更優：模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作
與AT相比，AMT的優勢為：
動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智能操控；
生產成本低：低于30%的成本優勢，生產繼承性強；
維護成本低：可于MT媲美，較AT更低
與CVT相比，AMT的優勢為：
成本低，利于生產；
維護更方便，成本更低；
產品可匹配性好。
AMT變速箱的缺點同樣明顯，最被人詬病的便是它的頓挫感，因為在換擋時和手動擋一樣具有油門離合配合這個動作，所以對電子控制元件的熟練程度要求非常高，配合不好就會出現動力短暫缺失現象，同時由于有離合器分離這個動作，就會導致動力出現短暫的停頓，因此有較大的頓挫。在擁堵的城市中行駛一輛AMT變速箱的車型，可想而知是一種“折磨”。
寶駿為何鐘愛AMT？
如果您熟悉寶駿旗下產品就會發現，每款車型都有AMT變速箱的出現在上海車展前夕，上汽通用五菱聯合全球知名的汽車零部件制造商日本愛信共同發布iAMT（智能手動變速箱）戰略，而這個“i”，就代表了intelligence智能和iconic令人矚目的含義。四個多月過去了，iAMT已經搭載在了寶駿560和寶駿730車型上，根據最新消息，寶駿510 iAMT車型將于9月8日正式上市。有人會問為何寶駿鐘情于AMT變速箱呢？買車君認為這是上汽通用五菱基于大數據用戶調研從而制定的一種策略，首先，因為AMT變速箱成本便宜，在僅比手動擋車型高出數千元的情況下又能大大增加駕駛便利性，何樂而不為？其次，寶駿在非一二線城市有著龐大的用戶基礎，AMT變速箱的諸多通病在這些不那么擁堵的地方被弱化了。所以，寶駿成功了，AMT變速箱獲得了認可，相信iAMT戰略的實施將再一次讓上汽通用五菱邁向更高的臺階。
