“中國品牌必須要有自己的設計風格”
新世界和舊世界正在發生急劇的對撞，誰能讀懂這個時代，誰才有機會談論未來。對電動化的思考，對智能化的考量，每個人都試圖改變傳統價值鏈的各個環節，思維方式、產品導向、服務理念……正在飛速躍遷。
這其中，“中國品牌必須要有自己的設計風格”也早已成為行業共識。在詭譎的產業價值鏈條中，在品牌整體向上的道路上，設計創新發揮著必不可少的助推作用，這亦是廣汽持續舉辦設計大賽的原因所在。
(資料圖片)
上月底，一場歷時5個月的設計挑戰迎來最終時刻。在廣汽研究院內，3名總決賽選手依次登臺，以“超級玩伴”為命題，闡述作品的設計理念和對未來的創想。
其中，來自華南農業大學雷博楊帶來了以涂鴉為主題的參賽作品《HELLO GRAFFITI》，這是為2050年熱愛涂鴉、渴望展現張揚個性的年輕人設計的“超級玩伴”，有著機能風和蒸汽賽博的整體格調。
魯迅美術學院的戴堯的作品則為興趣而生，他為海上帆船運動設計了一款極限運動載具——《萬物協奏曲》。這是一個打破常規的“超級玩伴”，靈感來自于鳥類，外觀造型充滿未來感，引入了仿生學、非定常氣動力學、生物技術等概念，功能設計相當完備，奏響了一曲由人、動物、微生物以及自然元素協同完成的“優雅而宏大的夢”的協奏曲。
而武漢理工大學朱振洲介紹了參賽作品《廣汽埃安-N》，它是一款兼具智能機械、綠色通勤、虛擬座艙三大功能的單人多功能駕駛器，其動力樞紐是一個獨輪機器人，日常還可化身管家照顧玩家生活起居的方方面面，為人們帶來N種屬性、N類生活和N樣精彩。
結果究竟如何？其實并不重要。重要的是，每個作品背后天馬行空般的想象和創意，那是年輕設計人才與廣汽對未來移動生活的一種探索和思考，展現的是一股未來的創新力量。
目前，從2017年創辦至今，廣汽設計大賽已經連續舉辦六屆，得到國內外各大院校學生的積極響應和參與，不僅涌現出一大批具有前瞻性的汽車設計作品，許多參賽的優秀青年學子，也在為中國汽車設計的人才結構注入新生力量。
道路清晰而又明了。廣汽深知，實現中國汽車產業轉型升級，關鍵在于自主創新，設計創新是驅動品牌前行、重構未來想象的核心驅動力，而自主創新的關鍵在于人才。年輕則是實現理想、追求夢想、沉淀思想的最好時光；堅持理想、追求夢想、創新思維則是年輕人的最大優勢。
就如廣汽研究院副院長張帆強調的那樣，“人才是最重要的資源，未來我們將繼續傾注資源挖掘和培養汽車設計人才。”
廣汽設計團隊的目標就是希望通過對年輕人才的發掘，捕捉當下及未來的年輕化設計趨勢，以一支體系完整、戰斗力強、能創新突破的國際一流設計團隊，不斷探索并打破創新邊界，充分詮釋年輕化的中國汽車設計。
回顧廣汽自主這幾年來的路線來看，短短幾年完成了整體銷量的跨越式突破，并由此成為自主崛起的代表品牌之一。這些年市場成功，除了時代所賦予的契機之外，廣汽所引領的原創設計成為關鍵要素。
被消費者認同，最為根本的還是在于品牌的強化識別。無論是大眾家族式的前臉設計，還是寶馬恒久不變的雙腎造型，都是品牌識別最典型的元素。
作為自主陣營前端品牌，廣汽目前正在設計風格在統一性和創新性上下足了功夫。從廣汽傳祺的影豹、影酷到廣汽埃安AION Y、Hyper SSR等量產車型，為了讓一款新車能夠達到均衡之美，從草圖到效果圖，平面二維設計圖紙轉化到立體三維模型，再到油泥模型，廣汽對每個環節的要求都是近乎苛刻。
無論是傳祺品牌星鉆菱影的設計語言，還是埃安品牌引刃入水的設計風格，都是著眼于未來市場的發展趨勢、用戶需求，廣汽再次以前瞻性和現實意義并存的新思路、新技術、新設計，為行業本土化的技術突破、設計革新提供了發展方向。
從南加州的陽光與海灘到中西文化聚合的黃埔江畔再到古典與現代交融的米蘭，廣汽已經在洛杉磯、米蘭、上海、廣州“三國四地”，逐步建立起全球設計創新體系的布局。
它們必須在現有所有工業設計中進行分析總結，了解未來的設計發展趨勢，從而為廣汽的汽車設計提供設計信息以及設計方向。往上延伸，這個體系一方面是要承擔起在廣汽本土戰略性、重要性方案的競標以及參與，另一方面是要承擔起未來整個品牌更新、轉型、上升的探索性工作。
未來，廣汽研究院將繼續堅持創新驅動發展戰略，持續創新、完善人才培養機制，以人才促創新，以創新吸引人才，驅動產品設計創新，塑造品牌核心競爭力，引領未來移動生活新范式。
當所有構成的要素逐步完善，脈絡快速清晰，接下去就是要結合市場的期待、訴求以及文化，以“前瞻”設計未來，講述廣汽接下去的設計故事。
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