合創A06能正式迎來量產下線，就是在對外宣稱，合創汽車將自此向所有同行者再度宣戰。
2022年是中國新能源產業爆發的一年。在“蔚小理”的帶領下，所有后進者都在以近乎瘋狂的狀態，完成對潛在市場的掠奪。
前有阿維塔、問界等高端玩家鎖死30萬級純電SUV市場的門檻，后有深藍SL03、哪咤S、零跑C01與比亞迪海豹共同組建起“四小龍”，一擊將整個純電轎車市場的格局顛覆。但有意思的卻是，中國新能源產業從來都是個人才輩出的市場。
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作為目前唯一與電競文化相綁定的造車新勢力，合創在經歷組織架構重建后，也于今年加大了對純電市場的投入。而合創A06便是其拿出的又一新作。基于H-GEA合創全球純電架構打造，一改現有Z03和007車型依托于廣汽埃安的生存模式。
如今，隨著合創A06大訂開啟，距離其正式上市交付顯然是到了關鍵時刻。而11月9日，眼看A06首臺量產車在杭州正式下線，事關合創未來發展的具體規劃勢必是有了一個好的開篇。
要知道，作為合創汽車發布的首款轎跑車型，合創A06在今年8月成都車展上驚艷首秀，就受到行業和用戶的強烈關注。而在哪咤S、長安深藍SL03、零跑C01和比亞迪海豹的合圍之下，這款車更是成為純電轎跑市場上一股不可忽視的新生力量。
當然，將視線落到合創A06得以投產的工廠。合創汽車廣乘杭州公司是在年初經由股東方珠江投管集團與廣汽集團的統籌協調下正式啟用的。
雖然這座工廠是有著量產廣汽自主乘用車的歷史，但作為年產能20萬輛的世界級智慧工廠，這座工廠是完全有能力為合創汽車提供充足的產能和卓越的品控保障。
車身總拼線采用高密度焊接機器人集成，具備全柔性夾具切換系統；總裝車間搭載了國內首創的底盤自動合車工藝，以及先進的電池輸送與自動安裝系統，一分鐘以內可以切換抓手、焊槍，完成切換車型的生產；生管物流采用機器視覺AI技術和獨創的VIDM（可視化、信息化、數字化、智能制造）系統，保證生產高效有序進行，實現高精度、多車型柔性共線。
總之，自進入2022年以來，得益于全領域的突破，合創承接住了大股東方珠江投管的期待，就預示著，作為后起之秀的新能源車企，合創當下所邁出的這一步，遠比想象中的意義來得更為重大。此次，合創A06能正式迎來量產下線，就是在對外宣稱，合創汽車將以A06為新的發展拐點，向所有同行者宣戰。
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