5月16日，星途品牌正式官宣了攬月5座探享版上市，據了解，新車共帶來了兩個版本，分別是星享（五座）和星享四驅（五座），官方指導價分別為17.99萬元和18.99萬元。
既然把“探享”一詞放在了車型的命名中，這款車想要追求的目標市場也就目了然了，就是要給越來越多崇尚自由生活的年輕人，打造一個合適的出游工具。也正是為了強調新車的出游工具屬性，在星途攬月5座版的上市發布會上，星途品牌還正式攜手《時尚旅游》，并聯合迪卡儂等跨界品牌，推出了輕奢戶外生活方式體驗平臺——“探享無界”。
目標用戶已經很明確，想要干什么也表達的很直白，那接下來的核心問題就只有一個了，靠什么讓年輕消費者真正認同攬月5座版呢？要知道這可是一款起售價格就接近20萬的自主車型，只靠宣傳的話，顯然很難在市場上立足，歸根結底還是要靠產品說話。
既然主打的當下很火的旅游市場，那擁有一個大空間就是必不可少的前提條件。和7座版本保持一致，5座版本的星途攬月擁有接近5米（4970mm）的長車身和2900mm的軸距。這樣的車身尺寸，只塞進去5個座椅，雖然未曾體驗實車，但可以想想，星途攬月5座版應該能夠釋放出不錯的車內空間。在此基礎之上，5座版的星途攬月在座椅布局上也做到了盡可能的靈活，二排座椅均可前后移動，在5人滿座的前提下，也可以進一步拓寬行李艙的容量，盡可能的在出游時裝下更多的行李。
大空間之外，要做一個合格的旅游車，安全肯定也是重要的考量因素，這方面，星途攬月5座版的表現如何呢？新車基于星途的M3X火星架構PRO打造，從定名上就能明顯看出，這個架構是奇瑞M3X火星架構的增強版，至于增強了什么？官方解釋中是把安全性放在第一位的。
據悉。星途攬月5座版采用的是一體式籠式車身，高強度鋼使用比例達到了85%，其中A、B柱及前后防撞梁均采用熱成型超高強度鋼。在主動安全方面，官方資料顯示，目前同級市場上主流的智能駕駛輔助功能，星途攬月5座版基本都有搭載。比如說360°全景影像、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警行人等功能，新車上都能找得到。
動力方面，和7座版本沒有太大的區別，搭載的都是2.0T發動機加7速濕式雙離合的動力組合。售價18.99萬元元的高配版本還搭載了博格華納的四驅系統。此外，值得一提的是，為了滿足野外露營、釣魚，長途旅行等多場景用車需求，星途攬月5座版還特別配置了后艙220V電源。
作為星途品牌當前的旗艦車型，攬月被賦予的期望相當高，畢竟星途的定位是奇瑞汽車旗下的高端品牌，承載的是奇瑞再次沖刺高端市場的夢。尹同躍曾經對旗下幾個主要的品牌有過一個定位上的類比，在其看來，捷途是奇瑞的斯柯達，奇瑞是大眾，星途就是奇瑞的奧迪。但攬月上市之前，星途品牌投放市場的前幾款車型星途TX、星途凌云、星途追風等，基本都還側重在中低端市場上，攬月是首款突破了20萬元市場區間的車型，推出攬月也正式被看作是奇瑞圓高端夢的真正開始。
但去年年初上市以來，星途攬月的整體表現并不理想，無論是從搶占中高端SUV市場份額的角度看，還是從提高星途整個品牌產品溢價能力的角度看，星途攬月都難言成功。現在5座版本的星途攬月來了，售價上較之7座版本下探了不少，其瞄準的主打露營、釣魚等戶外休閑的旅游概念，也確實是國內正在興起的一股潮流。但實事求是的講，從汽車消費的角度看，這個細分市場依舊是一個比較小眾的市場，星途攬月5座版想要真正走量，目前看起來也不會是一件容易的事情。
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