純電MPV市場大亂斗的年代即將到來。
自進入2022年以來，和過往相對克制的轉型之勢，電動化的快速變革，愈發如洪水勐獸般將整個中國車市的格局摧毀。傳統車企在新能源企業的步步緊逼下，有人已經繳械投降，選擇向中國揮手告別，也有人在自我革命中尋找著那一絲縹緲的生機。
總結一句話就是，這個時代的節奏將由中國車企所掌握，并不容置疑。而臨近年終，回看過去大半年的市場變遷，相比技術端的深度變革，發生在各級細分市場上變故，著實更具傳奇色彩。
【資料圖】
興許你很難想象，被別克GL8封鎖了快20年的MPV市場會在今年迎來了最劇烈的震蕩，但從嵐圖夢想家、極氪009、騰勢D9此類新能源MPV選手入場的姿勢中，無論于誰都能看出，那種蓬勃而出的破局之力卻是那樣顯而易見。
而趁勢，同為新勢力一員的合創汽車就在其官方的微博平臺上，披露了關于旗下全新純電MPV的最新信息。據悉，新車將標配800V高壓系統，還將提供超級快充解決方案，峰值快充功率可達380kW，真正實現充電5分鐘，續航200KM。
除此之外，這款車型還將適配市場上大部分快充樁，能夠發揮其最大充電功率，滿足用戶快速補能的實際需求。
雖然以現有信息還無法看出合創這款全新純電MPV的研發平臺是出于何處，三電技術的源頭是否和合創股東方有關，但以當前的市場氛圍去看，MPV市場還是有可能為合創提供一個展示自我，在市場端制造聲量的全新契機。
要知道，在剛剛過去的10月，其新車交付量已經達到了3123輛，相比前兩個月的數據有了進一步提高。而熟知合創的人很清楚，當007不再作為合創主推車型之后，合創每個月的銷量來源其實都是來自旗下的潮流小生Z03。
換言之，單憑一款車就能在極度內卷的大環境中，月月從市場斬獲3000+的訂單。從當年背靠廣汽集團而存在，到當下能借助自身之力完成蛻變，合創所做到的，正是外界所希望看到的。
如此以來，甭管合創全新純電MPV能否在眾多競爭對手的合圍下闖出一片天，至少日趨向好的市場表現總能為之帶去足夠的底氣。在新時代的電動車大亂戰中，贏得作為一家后來者該有的尊嚴。
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