“賽道級性能SUV”凌云S上市，會是你的菜嗎？
4月19日，星途汽車的首款“賽道級性能SUV”星途凌云S正式上市，并且提出“喚醒性能夢想，燃擎賽道之巔”的口號，以此激勵自我和用戶。
這次上市共計兩款車，分別為超能Pro兩驅15.99萬元、超能Pro四驅16.99萬元。訴諸用戶的賣點，是“以賽道級超穩操控、五星+超高安全和型酷超帥顏值，成為年輕人夢寐以求的中國高性能‘Dream Car’”。
這次的背景是，在發布會前，星途汽車舉辦了為期三天的以“天性要強 不負熱血”為主題的星途凌云S 72小時接力直播挑戰賽。
對于車企來說，零百加速、麋鹿測試、定點繞圓、高速繞樁以及賽道競速，一直以來是作為常規測試項目，是用以衡量車輛操控性能好壞的指標，直觀反映極限駕駛場景下，底盤、動力、轉向、輪胎抓地力以及車身靈活度等車輛性能的強弱。
挑戰賽中，幾位車手創造了6s破百、85.9km/h麋鹿測試（ISO：3888-2標準）成績等多項SUV新紀錄。其中，2分17秒的單圈成績，刷新了F2級賽道株洲國際賽車場量產SUV最快圈速紀錄。以純量產車而言，星途凌云S樹立中國高性能SUV的新標桿，擁有媲美豪華品牌性能SUV的賽道級實力，是當之無愧的。
而從這次的發布也能看出，作為星途汽車的主力車型，凌云車型（TXL）也在被打造成類似哈弗H6的凌云家族系列，這么做的目的，很大程度上也是借鑒了瑞虎8的“明星大單品”策略。
不過這次的新車發布會，依然沒有突破窠臼，畢竟線上展示72小時接力直播挑戰賽，互動還缺少相應手段，也缺乏現場感，加上中國消費者的賽車文化熏陶還很淺，這種營銷模式還需要繼續探索。
說到凌云S的產品性能，星途凌云產品總監杜文建表示，“凌云S既是一款高性能SUV，也代表著一種駕駛樂趣。”這也是星途現在強調的跟奇瑞的產品區隔。
具體來說，基于M3X火星架構（PRO）的星途凌云S，搭載榮獲“2021年度中國心十佳”稱號的星核動力2.0TGDI發動機，匹配七速濕式DCT，最大功率261Ps，峰值扭矩400N·m，與此同時，發動機最大有效熱效率達到41%，NEDC綜合油耗7.8L/100km。數據確實亮眼。
從操控角度來說，647mm重心高度以及55：45的前后配重比，加上前麥弗遜后E形四連桿獨立懸架系統，從動力、底盤到轉向，星途凌云S各項操控性能的調校和優化，同時歷經各項復雜、嚴苛和專業的賽道測試，性能進階不少，比賽的車手對此也表示了贊賞。
而安全方面更是奇瑞集團產品的強項，星途旗下車型也曾多次榮獲“C- NCAP五星安全”認證。凌云S的主被動安全防護體系，在行業內來說也確實是領先的。
星途凌云S整車高強度鋼占比高達85%，B柱等關鍵部位采用屈服強度1500Mpa超級鋼，同時車身扭轉剛度高達28579Nm/dea，打個比方，就像一座安全堡壘。智能安全上，新車全系標配15項ADAS智能駕駛輔助系統，以及本特勒大師級底盤調校、博格華納智能四驅系統、博世最新9.3版ESP車身穩定系統，也為車主考慮得比較周全。
凌云S的外觀方面見仁見智，只說凌云S的內飾。內飾上，黑橙配色搭配麂皮材質內飾，比較有運動感。專屬的“super power”繡標以及橙色安全帶，則起到點綴的作用，也是討巧Z世代年輕消費者的方式。車機系統因為疫情關系沒有試駕體驗，所以在此略過。
除了產品，此次星途也正式發布了“M3X駕控體驗營”。換句話說，是通過包括專業越野路況、賽道駕控以及個性多樣的測試內容項目，讓用戶全方位感受星途產品的性能。
據悉，未來星途所有車型都將以M3X駕控體驗營為觸點，通過多樣化的用戶活動實現品牌共創，“將M3X駕控體驗營發展成為最具代表性的品牌IP。”
EXEED星途營銷中心總經理葉磊表示，“用戶，始終是星途最好的產品經理。”現在，星途打出“以賽道級純粹駕駛樂趣和情感文化價值，滿足年輕人對運動化、個性化SUV的渴望，對中國高性能SUV的期待”這張牌，凌云S會是“你”（用戶）的菜嗎？
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