近日，經(jīng)記者調(diào)查，威馬汽車上海總部已啟動(dòng)裁員，同時(shí)外包公司人員也在大規(guī)模離開(kāi)。多方信源還顯示，威馬汽車上海多家門店關(guān)閉，從20家左右驟減到12家左右。
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除此之外，此前管理層大規(guī)模降薪已經(jīng)映射出威馬汽車當(dāng)下的處境艱難，此次上海近半數(shù)門店關(guān)閉更是雪上加霜。那么曾經(jīng)與蔚來(lái)、小鵬、理想并稱為造車新勢(shì)力“四小龍”的威馬，這一次正在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)艱難“過(guò)冬”。
多日前，一封威馬汽車CEO沈暉的內(nèi)部信在網(wǎng)上流傳，沈暉在信中寫到：因原材料成本急劇上漲、供應(yīng)鏈供貨不及時(shí)等問(wèn)題嚴(yán)重影響了公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，因此做出了降薪?jīng)Q定。其中，從今年10月起，威馬汽車M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%的基本工資，其他員工發(fā)放70%的基本工資。同時(shí)，發(fā)薪日從之前的次月8日改為了次月25日。還有年終獎(jiǎng)、額外獎(jiǎng)金以及購(gòu)車補(bǔ)貼通通沒(méi)有。而針對(duì)內(nèi)部信的真實(shí)性，威馬汽車的內(nèi)部員工向記者表示：“確已收到該內(nèi)部信。”
不過(guò)，這封內(nèi)部信一經(jīng)曝光之后，多數(shù)網(wǎng)友注意的焦點(diǎn)更多在這些高管的薪資上。數(shù)據(jù)顯示，2021年威馬汽車向董事及監(jiān)事支付的酬金總額為17.46億元，其中酬金及花紅部分，沈暉約為201萬(wàn)元，三位執(zhí)行董事杜立剛、侯海靖、畢仕宇分別約167萬(wàn)元、235萬(wàn)元和207萬(wàn)元。如果按照50%發(fā)放薪資計(jì)算，除杜立剛外其他高管年薪仍超百萬(wàn)元。
對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“百萬(wàn)元年薪依舊不低。”但是從去年13家車企高管的年薪排名顯示，在汽車行業(yè)中，威馬汽車高管的年薪水平處于平均薪資范圍內(nèi)。比如以造車新勢(shì)力為例，理想汽車創(chuàng)始人李想的年薪為150.4萬(wàn)元、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬年薪為135.2萬(wàn)元。
當(dāng)然，威馬汽車進(jìn)行大規(guī)模降薪，主要還是因?yàn)闃I(yè)績(jī)不佳、盈利疲軟造成的財(cái)務(wù)壓力。比如數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年威馬汽車凈虧損分別為41.45億元、50.84億元及82.06億元，三年虧損合計(jì)達(dá)174.35億元，并且虧損面仍在擴(kuò)大。
除此之外，財(cái)務(wù)重壓之下還導(dǎo)致威馬汽車多數(shù)門店遭遇關(guān)停的窘境。根據(jù)一位曾在威馬汽車工作的銷售人員向記者透露，自己是在今年7月門店關(guān)閉后離職的，而“威馬現(xiàn)在賣的很多都是庫(kù)存車”。同時(shí)，如今威馬汽車官網(wǎng)顯示的網(wǎng)點(diǎn)，只剩下17家。
而去年的威馬汽車意氣風(fēng)發(fā)，其門店數(shù)迅速擴(kuò)張，根據(jù)招股書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車共有621家合作伙伴門店，這些門店分布在全國(guó)211個(gè)城市，這621家門店中只有3家為直營(yíng)店，位于上海和北京。
要知道，彼時(shí)的三大造車新勢(shì)力，蔚來(lái)門店為289家，小鵬為259家，理想為165家，三強(qiáng)總和才能與威馬汽車比肩。
但是，“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的威馬汽車早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于彼時(shí)的“蔚小理”，不過(guò)造成這番局面也與其直營(yíng)+加盟+代理”的銷售模式有關(guān)，畢竟為了快速擴(kuò)張，開(kāi)店的最終目的是為了“吃庫(kù)存”，這樣一來(lái)導(dǎo)致經(jīng)銷商彼此聯(lián)絡(luò)混亂，不少經(jīng)銷商為了不讓資金鏈斷裂而虧本大甩賣。與此同時(shí)，威馬汽車采用外包的售后政策，也導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳。而這一系列操作下來(lái)，不僅銷售毛利上沒(méi)有實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，截止今年1至10月，威馬汽車總銷量不足3萬(wàn)輛。
所以，處在凜冽寒冬中的威馬汽車，幾乎將所有希望寄托于IPO之上，也成了最后的救命稻草。畢竟一旦上市成功，威馬汽車將會(huì)融資一筆至少超10億美元的資金，而這筆錢可以讓威馬有所喘息的機(jī)會(huì)。
可惜的是，截至目前，威馬上市的進(jìn)程還停留在審核階段。
總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的新能源賽道正如目前激戰(zhàn)正酣的世界杯一般，對(duì)于威馬汽車來(lái)說(shuō)，雖然上半場(chǎng)開(kāi)局不錯(cuò)，但是想要在下半場(chǎng)保持同樣的水準(zhǔn)，需要付諸巨大心血才行。畢竟風(fēng)云突變的局勢(shì)稍不留意，恐怕就會(huì)滿盤皆輸.
作者： yaok
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