4月26日晚，廣汽傳祺全新混動技術(shù)品牌鉅浪混動正式發(fā)布。官方稱，背靠廣汽的自主研發(fā)實(shí)力，借助豐田的技術(shù)優(yōu)勢，廣汽傳祺有信心成為電氣化賽道的頭部玩家。
“承接廣汽集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略，廣汽傳祺全力推進(jìn)HEV和PHEV混動技術(shù)的落地。歷經(jīng)13年的技術(shù)沉淀，通過開放合作與自主研發(fā)，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌。” 廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示。
據(jù)悉，鉅浪混動擁有的雙混動技術(shù)路線，涵蓋正向自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)，以及與豐田合作的THS功率分流混動系統(tǒng)。
分路線來看，官方稱，GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)，具有高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動力、更安靜、超平順五大核心優(yōu)勢，且擴(kuò)展性強(qiáng)，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，甚至氫動力系統(tǒng)。
圖片來源：廣汽傳祺
作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV，傳祺影酷也在發(fā)布會現(xiàn)場正式亮相。影酷除搭載鉅浪混動，采用2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)外，還將提供鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機(jī)、鉅浪動力2.0TGDI發(fā)動機(jī)的動力選擇。換言之，該車將提供混動和燃油三種動力組合選擇。
另一條路線為廣汽2.0TM發(fā)動機(jī)匹配豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)，兼顧低油耗和強(qiáng)動力。官方稱，搭載最新THS混動系統(tǒng)的全新第二代GS8雙擎系列，零百加速6.9秒。
事實(shí)上，今年以來，受油價上漲等因素影響，低油耗的混合動力車型成為了市場熱門選擇。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)25.1%，較去年同期提升了14個百分點(diǎn)。同時，當(dāng)月國內(nèi)插電混動車型銷量為8.4萬輛，同比增長151.3%；普通油電混動車型銷量達(dá)7.5萬輛，同比增長62%。
市場火熱背后，混動賽道同樣玩家云集。在業(yè)界看來，這其中除了此前長期占據(jù)市場半壁江山的日系“兩田”外，自主品牌陣營也在暗暗發(fā)力。
圖片來源：廣汽傳祺
以廣汽傳祺為例，早在去年廣州車展上，其便提出“混動化+智能化”雙核驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，計劃實(shí)現(xiàn)2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%。據(jù)透露，除了影酷外，今年廣汽傳祺還將陸續(xù)推出影豹、M8的混動車型。
“混動格局變遷，自主品牌迎來寶貴機(jī)遇期。自主新一代混動技術(shù)參數(shù)不輸合資，技術(shù)突破主要體現(xiàn)在高效發(fā)動機(jī)、混動系統(tǒng)集成度、純電續(xù)駛里程三方面。”平安證券此前研報稱，從格局看，自主頭部企業(yè)在混動賽道的主要對手是日系。憑借混動車節(jié)能與動力性雙重優(yōu)勢，搶占純油車份額，且有望基于新一代混動技術(shù)打造特色產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)品牌價值上探。
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