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近日，中國海關(guān)總署公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，中國汽車出口量達(dá)到了191萬輛，超過德國，躍居全球第二，僅次于日本，這也是中國汽車工業(yè)的歷史性突破。在疫情肆虐、歐洲能源危機(jī)和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的情況下，中國汽車品牌逆勢上揚(yáng)，取得了歷史性的進(jìn)展，這實(shí)屬不易。
而取得這些成績的背后，以比亞迪為代表的中國新能源車企功不可沒。近年來，在逐步完成了國內(nèi)相關(guān)布局的情況下，新能源車企陸續(xù)盯上了海外市場。以比亞迪為例，今年9月新能源乘用車出口環(huán)比增長率超過了50%，同時(shí)，近段時(shí)間，比亞迪也加快了海外布局，亮相海外頂級車展，多款車型陸續(xù)上市多國市場，近來在海外市場，比亞迪可以說是賺足了眼球。
而中國車企之所以有勇氣，有能力走出去，仰仗的是自己的技術(shù)積累，以及政策優(yōu)勢下的不斷發(fā)展。中國在較早的時(shí)間開啟了汽車電氣化轉(zhuǎn)型之路，并給予了車企充分的政策支持，在幾年的發(fā)展下，陸續(xù)誕生了一系列的新能源車企，并積累了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上諸多技術(shù)，“彎道超車”，形成了對傳統(tǒng)車企的技術(shù)優(yōu)勢，這為出海征戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。
但是，出海簡單，但要站住腳，取得成績，依賴的還是充足的實(shí)力。還是以比亞迪為例，能取得當(dāng)下的成績，離不開比亞迪多年來的布局。早在1998年，比亞迪就意識到了出海的重要性，并于當(dāng)年成立了歐洲分公司，隨后，陸續(xù)在美國、韓國、日本、印度等國成立分公司、辦事處。2007年，比亞迪進(jìn)一步與葡萄牙、安哥拉、佛得角等國家和地區(qū)貿(mào)易商簽署協(xié)議，進(jìn)一步推進(jìn)海外戰(zhàn)略。
而在我們看到比亞迪乘用車取得當(dāng)下出色的成績之前，比亞迪商用在海外市場就已經(jīng)取得了相當(dāng)出彩的成績。比如比亞迪的純電動大巴，已經(jīng)在歐洲20多個(gè)國家、100多個(gè)城市運(yùn)營；此外，在美洲、亞太地區(qū)，比亞迪純電動巴士都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。這也為其乘用車出口，奠定了基礎(chǔ)。
在今年9月28日，比亞迪在歐洲舉行發(fā)布會，正式面向歐洲市場推出旗下王朝系列車型漢、唐、元PLUS三款車型，并將陸續(xù)在挪威、丹麥、德國等多個(gè)國家進(jìn)行交付。而在更早前的7月份，比亞迪宣布進(jìn)入日本市場，海豚、海豹、ATTO 3三款車型率先登陸日本市場，作為全球第一汽車出口國，比亞迪想要在日本市場分得一塊蛋糕，需要的不僅僅有勇氣，更多的還是其背后的強(qiáng)大產(chǎn)品力，以及對自己車型的絕對自信。
而在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日開幕的巴黎車展上，比亞迪也是攜旗下唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相車展，向歐洲市場狠狠地秀了一把肌肉。并在車展現(xiàn)場，與其全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)。
當(dāng)然，在基礎(chǔ)服務(wù)方面，比亞迪也是積極布局海外市場，除了與殼牌集團(tuán)簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議外，在去年12月，比亞迪還向菲律賓首都馬尼拉交付菲律賓最大的純電動車隊(duì)，首批交付了包括T3及e2兩款車型在內(nèi)的共11臺純電動車，預(yù)計(jì)2022年完成全部18臺純電動車的交付。這是菲律賓馬尼拉電力公司（Meralco）首次批量采購純電動乘用車作為公司用車，也是菲律賓史上首次公開招標(biāo)純電動車型。作為菲律賓最大的電網(wǎng)配電企業(yè)，Meralco也是菲律賓首都區(qū)域唯一的電力供應(yīng)商。在平穩(wěn)試運(yùn)行2臺比亞迪純電動車后，客戶對比亞迪車輛予以充分肯定與信賴。憑借一流的產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)，Meralco已與比亞迪達(dá)成了深厚的合作基礎(chǔ)。
寫在最后
憑借著傲人的銷量，比亞迪可以說是當(dāng)下國內(nèi)新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，因此我們也樂意見到比亞迪帶頭進(jìn)入海外市場，布局海外市場所作出的努力。正所謂前人種樹，后人乘涼，在比亞迪的帶領(lǐng)下，相信也會有越來越多的中國車企走出國門，走向海外市場，向人們展示中國制造的不俗實(shí)力。
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