一直以來，AION Y車系都是埃安錨定市場的籌碼。
2022年，注定是新能源汽車從邊緣走向核心地帶的關鍵一年。而從特斯拉幾近跨越年銷百萬輛的關口，比亞迪一舉切換至EV時代等魔幻現實去看，中國確實成了“笑看”全球新能源產業發展的陣地。
時代大背景如此稱心，作為同行者的廣汽埃安，自然不會錯過。你看，從品牌剛剛獨立時的稚嫩，到如今超預期達成銷量目標，說埃安的快速成長，完成拭除了傳統車企發展電動化的弊病還不至于，但至少，其所取得的成績，還是令外界看到了除“蔚小理”以外的新生力量。
(資料圖)
自去年年中開始，從旗下新車AION Y越來越奪得私人市場的認可，埃安近兩年的銷量走勢就足以預見。換句話說，AION Y能為之拼出一條不同以往的生路，是埃安全新戰略部署的體現，亦是其不愿與傳統勢力那樣，在電動化進程中緩慢向前的決心所指。
而9月27日，旨在緊隨新消費趨勢而動，作為AION Y升級車型的AION Y Plus再次煥新登場，共推出510km、610km兩個續航版本共計6款車型，補貼后的官方指導價為13.98萬元-17.98萬元，10月即開始交付。
此前，市場的強烈追捧證明了，作為15萬級純電SUV市場中首個達10W+銷量的車型，AION Y硬核產品力已被廣泛認可之余，埃安不是一家躺著功勞簿上徜徉的老牌車企。能在新勢力攻勢愈加兇勐的現狀下，完成從傳統車企到現有姿態的蛻變，埃安還是有著很強的市場感知力。
那眼下，此次上市的AION Y Plus在夯實“國服榜首”的標簽基礎上，戰力再飆升，進行了85項升級，價值超20000元，必會將這種態勢繼續加強，并繼續延續下去。
說回到產品本身，AION Y Plus傳承天空之城百變造型設計理念，車長增加125mm，流線更動感，空間更舒展，新升級的天使之翼大眼睛，Slay全場，天際線貫穿式尾燈，營造出都市與日暮清晨相交的景象。內飾則升級為簡約科技風格，搭配智駕一體式懷擋、光束氛圍燈、雙手機收納、車門和儀表板等多處軟質包覆。
同時，為滿足年輕用戶的個性需求，AION Y Plus新增“小確杏”外觀色、“零蕉綠”內飾主題，共計10款外觀潮色、5種內飾主題及2種輪轂可供搭配。此外，用戶還可在埃安APP選購豐富的共創拉花、全車彩繪膜等，增添了不少輕改玩法，可謂“萬款皮膚隨心換”。
至于使用場景設定上，新車也在過去的產品力上做了升級。從轟趴房車進化而來，AION Y Plus給潮玩青年帶來滿足多元生活的Bigger House。軸距長達2750mm的AION Y Plus，為用戶提供超大的“套內面積”，自帶多種場景模式，且可通過埃安APP自定義場景，滿足個性化的潮玩偏好。
基于ADiGO SPACE智能座艙，搭配千余款游戲，讓玩家穩幀暢玩；基于海量原版高清MV及Tony Bongiovi音響，新增32色律動光束氛圍燈，首創KTV模式讓你沉浸式K歌；220V對外放電功能免去生火煩惱，前排座椅放倒秒變1.8m大床……
當然，除了豐富多變的使用場景，AION Y Plus還提供更便捷的科技體驗。全場景一鍵遙控泊車、智能540°全景影像等功能，讓用戶更省心。作為同級唯一610km超長續航的車型，搭載彈匣電池發布1年多，經受住了嚴寒、酷暑等一系列周期性考驗，并榮獲央視唯一電池獎的彈匣電池。
縱觀身處新能源產業浪潮中的傳統車企，除去比亞迪以外，真的鮮有車企能做到這個程度。雖說，埃安時至今日還保留著一絲對原有生存模式的不舍。然則，力爭在全球新一輪產業變革中搶占制高點，加快推進智能汽車業創新發展，強化智能汽車領域頂層設計，埃安在“革命”這件事上，著實是下足了血本。
隨著整個體系的重建，終端市場對待埃安的態度還是和過往有了很大的不同。我更篤定的是，行至于此，產品不停推陳出新，在終端市場上實現的巨大銷量突破，逐步使之擺脫了固有形象，仍是一方面，在產銷過十萬輛的事實，埃安沒有理由在現有的新車規劃上不再做提升。
AION Y Plus不只是一輛通勤工具，更像一個情感連接口。你可以和朋友在車內暢玩K歌，也可以舉家去郊外踏青，無懼續航焦慮，安全抵達詩和遠方的最終目的都在于，埃安希望以一個更具熱情的手法，為更多潛在消費者帶去新意。
或許有人會問，“作為國服榜首的AION Y車系，打破以價換量的競爭法則，形成埃安獨有的高價值熱銷現象。第一名還要不要卷？”
但就像埃安副總經理肖勇所表示的那樣，“卷是第一名的習慣，埃安卷得贏，車主躺得平，要卷出純電圈，殺入燃油圈。這也是埃安不斷向上的精神體現！”
當穩居15萬級純電SUV銷冠的AION Y，月銷過萬已成常態，戰力再飆升后的AION Y Plus，有理由隨著智能生態第二工廠的竣工投產，在往后的日子里將月銷成績送上2萬輛以上的高度。
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