一直以來，AION Y車系都是埃安錨定市場(chǎng)的籌碼。
2022年，注定是新能源汽車從邊緣走向核心地帶的關(guān)鍵一年。而從特斯拉幾近跨越年銷百萬輛的關(guān)口，比亞迪一舉切換至EV時(shí)代等魔幻現(xiàn)實(shí)去看，中國(guó)確實(shí)成了“笑看”全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的陣地。
時(shí)代大背景如此稱心，作為同行者的廣汽埃安，自然不會(huì)錯(cuò)過。你看，從品牌剛剛獨(dú)立時(shí)的稚嫩，到如今超預(yù)期達(dá)成銷量目標(biāo)，說埃安的快速成長(zhǎng)，完成拭除了傳統(tǒng)車企發(fā)展電動(dòng)化的弊病還不至于，但至少，其所取得的成績(jī)，還是令外界看到了除“蔚小理”以外的新生力量。
(資料圖)
自去年年中開始，從旗下新車AION Y越來越奪得私人市場(chǎng)的認(rèn)可，埃安近兩年的銷量走勢(shì)就足以預(yù)見。換句話說，AION Y能為之拼出一條不同以往的生路，是埃安全新戰(zhàn)略部署的體現(xiàn)，亦是其不愿與傳統(tǒng)勢(shì)力那樣，在電動(dòng)化進(jìn)程中緩慢向前的決心所指。
而9月27日，旨在緊隨新消費(fèi)趨勢(shì)而動(dòng)，作為AION Y升級(jí)車型的AION Y Plus再次煥新登場(chǎng)，共推出510km、610km兩個(gè)續(xù)航版本共計(jì)6款車型，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元-17.98萬元，10月即開始交付。
此前，市場(chǎng)的強(qiáng)烈追捧證明了，作為15萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)中首個(gè)達(dá)10W+銷量的車型，AION Y硬核產(chǎn)品力已被廣泛認(rèn)可之余，埃安不是一家躺著功勞簿上徜徉的老牌車企。能在新勢(shì)力攻勢(shì)愈加兇勐的現(xiàn)狀下，完成從傳統(tǒng)車企到現(xiàn)有姿態(tài)的蛻變，埃安還是有著很強(qiáng)的市場(chǎng)感知力。
那眼下，此次上市的AION Y Plus在夯實(shí)“國(guó)服榜首”的標(biāo)簽基礎(chǔ)上，戰(zhàn)力再飆升，進(jìn)行了85項(xiàng)升級(jí)，價(jià)值超20000元，必會(huì)將這種態(tài)勢(shì)繼續(xù)加強(qiáng)，并繼續(xù)延續(xù)下去。
說回到產(chǎn)品本身，AION Y Plus傳承天空之城百變?cè)煨驮O(shè)計(jì)理念，車長(zhǎng)增加125mm，流線更動(dòng)感，空間更舒展，新升級(jí)的天使之翼大眼睛，Slay全場(chǎng)，天際線貫穿式尾燈，營(yíng)造出都市與日暮清晨相交的景象。內(nèi)飾則升級(jí)為簡(jiǎn)約科技風(fēng)格，搭配智駕一體式懷擋、光束氛圍燈、雙手機(jī)收納、車門和儀表板等多處軟質(zhì)包覆。
同時(shí)，為滿足年輕用戶的個(gè)性需求，AION Y Plus新增“小確杏”外觀色、“零蕉綠”內(nèi)飾主題，共計(jì)10款外觀潮色、5種內(nèi)飾主題及2種輪轂可供搭配。此外，用戶還可在埃安APP選購(gòu)豐富的共創(chuàng)拉花、全車彩繪膜等，增添了不少輕改玩法，可謂“萬款皮膚隨心換”。
至于使用場(chǎng)景設(shè)定上，新車也在過去的產(chǎn)品力上做了升級(jí)。從轟趴房車進(jìn)化而來，AION Y Plus給潮玩青年帶來滿足多元生活的Bigger House。軸距長(zhǎng)達(dá)2750mm的AION Y Plus，為用戶提供超大的“套內(nèi)面積”，自帶多種場(chǎng)景模式，且可通過埃安APP自定義場(chǎng)景，滿足個(gè)性化的潮玩偏好。
基于ADiGO SPACE智能座艙，搭配千余款游戲，讓玩家穩(wěn)幀暢玩；基于海量原版高清MV及Tony Bongiovi音響，新增32色律動(dòng)光束氛圍燈，首創(chuàng)KTV模式讓你沉浸式K歌；220V對(duì)外放電功能免去生火煩惱，前排座椅放倒秒變1.8m大床……
當(dāng)然，除了豐富多變的使用場(chǎng)景，AION Y Plus還提供更便捷的科技體驗(yàn)。全場(chǎng)景一鍵遙控泊車、智能540°全景影像等功能，讓用戶更省心。作為同級(jí)唯一610km超長(zhǎng)續(xù)航的車型，搭載彈匣電池發(fā)布1年多，經(jīng)受住了嚴(yán)寒、酷暑等一系列周期性考驗(yàn)，并榮獲央視唯一電池獎(jiǎng)的彈匣電池。
縱觀身處新能源產(chǎn)業(yè)浪潮中的傳統(tǒng)車企，除去比亞迪以外，真的鮮有車企能做到這個(gè)程度。雖說，埃安時(shí)至今日還保留著一絲對(duì)原有生存模式的不舍。然則，力爭(zhēng)在全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制高點(diǎn)，加快推進(jìn)智能汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，強(qiáng)化智能汽車領(lǐng)域頂層設(shè)計(jì)，埃安在“革命”這件事上，著實(shí)是下足了血本。
隨著整個(gè)體系的重建，終端市場(chǎng)對(duì)待埃安的態(tài)度還是和過往有了很大的不同。我更篤定的是，行至于此，產(chǎn)品不停推陳出新，在終端市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)的巨大銷量突破，逐步使之?dāng)[脫了固有形象，仍是一方面，在產(chǎn)銷過十萬輛的事實(shí)，埃安沒有理由在現(xiàn)有的新車規(guī)劃上不再做提升。
AION Y Plus不只是一輛通勤工具，更像一個(gè)情感連接口。你可以和朋友在車內(nèi)暢玩K歌，也可以舉家去郊外踏青，無懼續(xù)航焦慮，安全抵達(dá)詩和遠(yuǎn)方的最終目的都在于，埃安希望以一個(gè)更具熱情的手法，為更多潛在消費(fèi)者帶去新意。
或許有人會(huì)問，“作為國(guó)服榜首的AION Y車系，打破以價(jià)換量的競(jìng)爭(zhēng)法則，形成埃安獨(dú)有的高價(jià)值熱銷現(xiàn)象。第一名還要不要卷？”
但就像埃安副總經(jīng)理肖勇所表示的那樣，“卷是第一名的習(xí)慣，埃安卷得贏，車主躺得平，要卷出純電圈，殺入燃油圈。這也是埃安不斷向上的精神體現(xiàn)！”
當(dāng)穩(wěn)居15萬級(jí)純電SUV銷冠的AION Y，月銷過萬已成常態(tài)，戰(zhàn)力再飆升后的AION Y Plus，有理由隨著智能生態(tài)第二工廠的竣工投產(chǎn)，在往后的日子里將月銷成績(jī)送上2萬輛以上的高度。
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