除了不斷波動的股價外，眾泰汽車的資產流向一直是業內較為關注的話題。
日前，重慶眾泰汽車工業有限公司(下稱“重慶眾泰”)的土地使用權、建筑物、周轉材料等資產在阿里拍賣破產強清平臺進行二次拍賣，因無人報名出價而再度流拍。據了解，重慶眾泰的相關資產評估價為13.65億元，在第一次流拍后折價20%，第二次起拍價為10.92億元。
有關人士表示，如果第三拍仍然流拍，還將繼續打八折拍賣，拍賣所得將用于清償債務。同時，該人士還表示，重慶眾泰的拍賣標的是打包拍賣，即便流拍也不會分拆拍賣。
資產無人問津
據了解，此次拍賣的重慶眾泰并非眾泰汽車下屬公司，重慶眾泰是永康眾泰的下屬分公司的核心供應商，永康眾泰又是眾泰汽車的全資子公司。簡單來說，重慶眾泰和眾泰汽車屬于品牌授權關系。而此次公開拍賣的是重慶佩爾哲汽車內飾系統有限公司，因為在2021年4月23日重慶眾泰汽車工業沒能清償到期債務，所以于2021年4月23日向重慶市第五中級人民法院申請重慶眾泰汽車工業破產清算。2021年5月15日，法院依法裁定受理，最終宣告重慶眾泰破產清算。
值得一提的是，此次拍賣的資產包括位于重慶市璧山區的兩處工業用地的土地使用權;26棟房屋建筑物，包括沖壓車間、焊裝車間、分總成組裝車間、配件車間、模型組裝車間、涂裝車間以及辦公樓;道路管網、圍墻、停車場、籃球場、羽毛球場、室外路燈、化糞池等廠區構筑物與配套設施。此外，記者注意到，在阿里拍賣平臺上，還有轎車、原材料、半成品專利等多個競拍標的，其中部分標的也處于流拍狀態。
眾泰汽車也曾被譽為“國民神車”，旗下產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源等細分車型。當時憑借著可與豪華車比肩的外觀造型，收獲了不少消費者的青睞，并在2016年取得了33萬輛的銷售成績，成為了國內自主品牌銷量前十。而隨著購買用戶逐漸變多，眾泰汽車的質量問題也被頻繁爆出，最終在資金鏈斷裂后，眾泰汽車步入了破產的道路。
2021年10月8日，眾泰汽車發布公告稱，江蘇深商控股集團有限公司成為眾泰汽車重整投資人，并簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》。隨后的10月27日，眾泰汽車稱20億元重整款已經全部到位，資金將用于支付重整費用、清償債務，并利用產業協同優勢，幫助眾泰汽車盡快恢復全國的銷售網絡。而對于收購眾泰的原因，江蘇深商表示：“就是要獲得汽車整車生產資質，生產、銷售整車。”從江蘇深商的表態來看，重慶眾泰不能像眾泰汽車一樣獲得資本認可，根本原因在于，重慶眾泰并不具備生產資質，只是眾泰在重慶的生產基地，而此次拍賣的也僅僅是重慶工廠的資產。
記者從成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍處獲悉，重慶眾泰此次流拍的根本原因還是價格太高，當年理想汽車僅以6.5億元便獲得了力帆的乘用車生產資質，相較之下，僅僅拍賣重慶眾泰的土地、廠房等資產就要超過10億元，還沒有生產資質，價格實在太高。況且，各地現在都在緊抓汽車產業發展機遇，有生產資質的車企會得到地方政府的大力支持，生產基地配套并不難，沒有必要花重金專門購買生產基地。
凈虧損7.06億
4月26日，眾泰汽車發布2021年年報，公司2021年1-12月實現營業收入8.25億元，同比下降38.34%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7.06億元，虧損同比減少93.18%，每股收益為-0.3200元。
雖然依舊處于虧損態勢，但相較于2020年的近百億元虧損來說已經大幅收窄，這也表明眾泰暫時度過了危險期。不過，何時能夠恢復汽車銷售，也成了眾泰需要面對的首要問題。據了解，江蘇深商集團董事長黃繼宏曾多次前往永康工廠進行實地考察，并制定了一系列計劃。其中在品牌戰略方面，將針對眾泰、君馬等多個品牌，構建特色戰略體系;短期計劃則是對旗下所屬品牌進行重組，通過合并同質化車型、優化產品序列、優化費用結構和重整經銷商網絡等策略，集中資源，提振銷量;長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。
不過，就目前來看眾泰汽車的產品策略、企業戰略等規劃的推進依舊緩慢。記者了解到，目前眾泰汽車旗下的生產基地基本都處于停產狀態，針對網約車的布局也處于初期準備階段。而對于復工問題，眾泰在年報中表示，一款車型涉及幾百家供應商，原供應鏈體系存在少量破產情形。重新開模，需要一定的時間。接下來將重塑供應鏈體系，采取新老供應商聯合開發、遴選核心產品等方法，實現順利復工復產。
在乘聯會秘書長崔東樹看來，眾泰汽車想要在新能源汽車市場謀求份額也不是一件易事。“進軍中高端市場，前期不僅需要大量的資金投入，企業還必須擁有深厚的技術積淀。尤其在外資品牌新能源車型紛紛進入中國市場后，眾泰汽車想要從中分一杯羹的可能性很小。而中低端新能源汽車市場則不同，未來發展潛力非常大。”崔東樹表示。
