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“買車身租電池”，這種銷售模式你能接受嗎？
據中國經濟周刊報道，8月27日，寧德時代董事長曾毓群在2022年全球新能源汽車大會上發言稱，基于換電模式，新能源車可以只買車身不買電池，假設一輛純電車型原先售價12萬到14萬元，通過車電分離，消費者只要花6萬到8萬元就可以買到一個車身，然后根據實際用車場景選擇多種電池租賃和換電服務方案。
據悉，今年上半年，寧德時代推出了換電品牌 EVOGO，能夠讓消費者按需租電，目前該服務已經在廈門、合肥兩地落地。曾毓群表示，對于家用車，電池租賃和換電的費用與油車加油的費用相比，每個月還可以節省不少的開支。對于網約車，選擇巧克力電池包 / 換電板換電（EVOGO 專門推出的為共享換電設計的量產電池）的電動車，相比原來電動車充電等待的時間可以用于運營服務，那么司機每個月還可以增加 1000 多元的收入。
對此，有網友稱，“這樣的話可以永遠賺買車人的錢”。有網友疑惑，“這是共享充電寶plus版本？”“先不說車身值不值8萬，就說如果車著火了，到底是電池問題還是你線路問題？”也有網友稱，“這個想法很好，租個幾年也比買個電池用幾年報廢劃算”。
據前瞻產業研究院分析，2020-2021年，寧德時代均以動力電池系統業務為核心。2020和2021年，寧德時代的動力電池系統業務的營業收入占比均超過75%，鋰電池材料業務的營業收入占比在13%左右。寧德時代還在儲能業務有完善的產業布局，營收占比達到11%，動力電池PACK屬于動力電池系統中的環節。
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