坦克品牌所承載的期望實在太多了，這便注定了坦克500一開場便要全力沖刺。
前些天，坦克500經歷了一出“高原試駕驚魂”，在慶幸車上4人均無大礙時，坦克500本身的安全品質也再度成為人們熱議的話題之一。
(資料圖片)
是的，上市一年來，坦克500已經受到3萬余名用戶的青睞，從盛夏到寒冬，從高原到沙漠，全國各類越野、穿越圣地都能看到坦克500的身影，這其實在很大程度上表明坦克500的可靠性與安全性是經得起時間與實踐的驗證與推敲的。
坦克500這款產品的重要性不言而喻，它的出現讓長城汽車的高端之路變得不再跟隨，也在寡淡的傳統城市SUV市場中刮起“高端越野”的風暴。
去年，坦克品牌累計銷售123,881輛，同比增長46.45%，連續七個月銷量破萬，成為20-40萬元中高端市場中獨一無二的存在。也正是在坦克一往無前的市場導向之下，比亞迪、捷途等品牌開始蠢蠢欲動，試圖以全新的品牌形象與產品體系切入到硬派越野的細分市場中，對坦克品牌形成合圍之勢。
只不過，對于競爭對手的步步緊逼，坦克品牌顯得沉著而冷靜。一方面，即便在坦克品牌的深度參與之下，硬派越野一躍成為炙手可熱的新興細分市場，但其市場體量與產品認知仍處于相對小眾的狀態。此時，競品入局不是零和博弈，他們與坦克品牌之間不是非此即彼的關系，更像是榮辱與共的競合關系，一同將硬派越野推向主流市場之列。
另一方面，依托長城汽車的全產業鏈價值生態，坦克品牌在國內與國外兩個市場里先發領先優勢明顯。國外，坦克品牌已經進軍沙特、伊拉克、澳洲等高勢能越野市場，并在銷售、用戶體驗等多個維度深耕，演繹了本土品牌向全球化進階的“價值范本”。
國內，無論是在優化產品研發，提升服務體系上，還是梳理產品矩陣，重塑品牌形象上，坦克品牌都在竭力重塑硬派越野的市場生態，促成中國本土的“越野文化”。
如果說，坦克300抓住了長城品牌向縱深發展的戰略機遇期，在密不透風的高端江湖廝殺出了一縷機會，那么如今擺在舞臺中間的坦克500，則秉承著長城汽車多年的技術積淀勇敢一躍，利用坦克品牌成熟的產品制造和技術積淀沖擊自主品牌新高點。
一年之后，備受矚目的2023款坦克500迎來上市，售價區間為33.5-39.5萬元，并同步開放了戶外休閑包、硅油風扇、前橋電控差速鎖、20寸商務輪轂等供用戶選擇。
盡管如今硬派越野的細分市場，坦克一騎絕塵，可面對日漸焦灼的市場競爭，坦克500也時刻不停地在思索，如何在底層技術邏輯的推動下全方位煥新產品力，從而一直掌握市場的主動權？
在2023款的坦克500上，這一課題有了階段性的回答。在坦克品牌眼中，“穩定”是越野車的生存之本。于是，2023款坦克500便圍繞“穩定”這一關鍵詞，在核心可靠性方面做了十余項煥新升級。
軟件層面，2023款坦克500針對中央電子控制器CEM電能量管理進行了策略煥新，優化了動態和靜態下的節電策略和機制，消除了用戶的電量焦慮；同時，對電池管理系統、電子差速鎖等通訊類的診斷策略進行了煥新，使整車的各類報警邏輯更加精準，減少駕駛過程中對車主的干擾。
硬件層面，2023款坦克500優化后雷達擋泥板，最大程度降低雨雪等惡劣天氣對雷達傳感器的干擾，提升了嚴苛環境下整車電器的適應性；同時通過增加電磁減震器線束防護、電磁減震器電磁閥位置優化、輪速傳感器布置優化等，提升嚴苛路況下車輛整體的耐久及可靠性。
在動力性方面，2023款坦克500實現精細化再調校，駕駛跟腳性明顯提升，換擋及動力輸出更平順。同時優化了高速及城市低速工況的換擋策略，實現了更具品質感的加速體驗。2023款坦克500標配變速器底護板，更強的底盤防護，讓用戶更從容應對各種極端路況。
2023款坦克500在保證強勁動力的前提下，實現了油耗表現的大幅提升。通過優化空調控制器精準算法及變速器城市工況下的換擋策略，并配合智能啟停使用，綜合油耗每百公里減少1-2L。
不僅如此，2023款坦克500的車機系統以及功能菜單邏輯實現了全面優化，前排雙大屏+后排控制屏的三屏聯動將帶來更極致的智能人車交互體驗，語音交互更精準，系統響應更敏捷，即使在偏遠的山區，網絡表現也不會受到干擾。
新款車型還全系標配車載ETC，免去用戶后期加裝走線的麻煩，讓車廂布置更加整潔，前方的視野也更通透。座椅采用歐洲頂級Nappa真皮，除集成加熱/通風與按摩功能外，還增加座椅靠背通風功能，提升舒適度。
值得一提的是，現款坦克500是可通過進站升級，實現與2023款坦克500同等駕駛質感和油耗水平的。
現如今，每個品牌都在時代的拷問中尋找著穿越這場大變革的答案。品牌向上、技術升級、體系價值重塑……一場場戰爭早已打響，在裂變的時代催生下，想要脫穎而出必須拼盡全力。
坦克品牌所承載的期望實在太多了，這便注定了坦克500一開場便要全力沖刺。
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