蔚來“不僅賣車，更賣空間、審美等精神價值”，哪咤莫不是也想如法炮制，在賣車之余，販賣個性、活力、時尚等精神價值？
“我就喜歡看你們看不慣我，又干不掉我的樣子。“哪咤”不就是要這種不服輸，我命由我不由天的吊勁嗎？！”
【資料圖】
哪咤要造跑車的消息剛傳出時，行業里噓聲一片，于是張勇發了這么條微博，博文畫風疑似在學李想，就是不知道哪咤GT能否像理想打臉那些吐槽增程的人一樣，打臉那些覺得中低端品牌不配做跑車的人。
當然，哪咤GT在4月中旬上海車展亮相后才開始交付，至今也就一個月不到的時間，現在就論成敗似乎太早了，不如先看看車吧。
5月13日，哪咤GT全國交付儀式在上海PLAYGROUND開啟，近百位車主及準車主參與了活動，順帶體驗了一把哪咤GT的產品魅力。
“這車很好開，連我這種新手女司機都覺得好開。”一位拿到駕照不久的GT車主表示。她家本來有輛油車，置換時正好趕上哪咤GT發布，“一看價格便宜，外觀還是我最喜歡的藍色”，當即拍板兒，就是它了。
不錯，哪咤GT最大的亮點就是價格。交付儀式當天，PLAYGROUND周圍聚攏了一堆吃瓜群眾，看到哪咤GT，他們紛紛詢問工作人員：“這車多少錢？”得到答案后，不少人直呼：“這么便宜！”還有人拍大腿，悔恨自己買車買早了。
相較于早期的嘗鮮者，對多數普通消費者而言，產品性價比、用車成本等才是他們更在意的因素，哪咤GT“終結跑車特權”的理念至少實實在在地將車的價格打了下來，至于這款跑車是出自中低端品牌還是高端品牌，消費者似乎并不如許多行業人士關心。
當然，有個事實必須交代，交付儀式現場那位對哪咤GT一見鐘情的“新手女司機”，并不不是把哪咤GT當跑車開，只是覺得“接送小孩上學綽綽有余”。但只要賣得出去，似乎也沒必要過份關注車主究竟是把GT當跑車還是普通代步工具，更何況，哪咤GT對外的宣傳口徑，也正好是“顛覆消費者對于跑車的傳統認知——跑車不再是冰冷的‘性能勐獸’，而是有溫度的出行伙伴”。
交付儀式當天，哪咤汽車副總裁周江也出席現場，并發表講話：“哪咤GT的用戶也是一群有時尚品味、有態度、熱愛生活的人，這不僅是一場交付儀式，也是他們結識新伙伴、開啟新出行生活的‘起跳點’。”
因此，哪咤專門為GT的首批車主打造了哪咤GT mini車展，16臺哪咤GT整齊排列，與上海繁華街景互相掩映、相得益彰，隨后的開場舞蹈、樂隊表演、現場DJ等環節，更是將現場的潮、趣感拉滿。這一切令33歲的互聯網企業高管王先生表示：“見過各種形式的交付儀式，唯獨沒見過這樣的，驚喜可以說是一層接著一層，哪咤汽車真敢玩，也真會玩。”
活動進行到這里，筆者只想說，哪咤難道是偷偷向李斌取了經？蔚來“不僅賣車，更賣空間、審美等精神價值”，哪咤莫不是也想如法炮制，在賣車之余，販賣個性、活力、時尚等精神價值？
最后，既然說到車，不能不提交付量等數據，哪咤GT開始交付后半個月不到的時間內，交付了295臺，單從這個數據來看，好像也不像部分靠黑充值的自媒體所貶低的那樣一無是處。至于哪咤GT能否成為哪咤的“定海神針”，等今后的數據唄。
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