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驅動中國2023年4月20日消息 據36氪報道，有知情人士稱，寧德時代鈉離子電池將搭載于奇瑞汽車新能源品牌iCAR的首款新車，“采用鈉離子電池和鋰離子電池混裝方案”，而該車預計今年四季度上市。此外，寧德時代的鈉離子電池還將在奇瑞的新能源小車上量產，如QQ冰淇淋、小螞蟻等。
此外，一位比亞迪人士透露，比亞迪的鈉離子電池也將在下半年量產上車，搭載車型為海洋生物系的海鷗。同時，比亞迪將率先采用鈉離子和鐵鋰電池混裝的方案。
據了解，去年鋰價飆漲，頂峰時碳酸鋰超過60萬元/噸，漲幅超過10倍，這讓備選轉正的需求變得極為迫切，比亞迪、寧德時代等頭部電池公司紛紛加快了鈉離子電池的上車步伐。與鋰相比，鈉的存儲量更多，成本也更低，但它的缺點也比較明顯，其能量密度不高，且當前循環壽命較低，這是其量產上車的主要限制。
2021年，寧德時代正式發布了第一代鈉離子電池，據介紹，第一代產品的電芯單體能量密度達到160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達80%。而在零下20°C低溫的環境下，仍然有90%以上的放電保持率，同時在系統集成效率方面，也可以達到80%以上。
彼時，寧德時代稱，雖然能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但低溫和快充性能優勢明顯，尤其是在高寒地區。并且計劃將第二代鈉離子電池的能量密度提升到200Wh/kg，并在2023年形成基本產業鏈。
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