1月30日，吉利公布本年度銷量目標為165萬輛，其中新能源汽車銷量目標在2022年總銷量的基礎上翻上一倍。
后疫情時代的經濟恢復比大多數人想象的要快得多，疫情高峰期剛過，街上的煙火氣立刻就回來了，看來，盡管全球汽車市場仍然籠罩在缺芯的陰影下，2023年的車市也很有可能迎來新的生機。
(資料圖片)
在這樣的大環境下，各家車企都挽起袖子準備大干一場，吉利自然也是其中之一，新近公布的2023年銷量目標就顯示了吉利在2023年亮劍的決心。
1月30日，吉利公布本年度銷量目標為165萬輛，其中新能源汽車銷量目標在2022年總銷量的基礎上翻上一倍，這一銷量目標很符合吉利向電動化、智能化、全球化轉型的戰略。
2022年，吉利的新能源車銷量達328727輛，新能源滲透率約23%，之所以能取得這樣的成績，是因為去年吉利構建起了純電、混動、換電及甲醇等多技術路徑并行發展的電動化體系。
先來看純電領域，吉利旗下的極氪與幾何這兩個系列的車型形成差異化合力。去年，幾何銷量達到149389輛，同比增長170%，如此增長態勢著實驚人，去年幾何成為了帶動吉利新能源車銷量起飛的強大引擎。
幾何主打親民純電市場，極氪則對高端市場發起進攻，從去年的表現來看，極氪也沒讓吉利失望：2022年，極氪001全年累計交付71941輛，超額完成年度交付kpi，并再次問鼎30萬以上自主品牌純電車型銷量冠軍，而今年1月開始交付的極氪009定位豪華MPV市場，意圖從豐田埃爾夫嘴里分走一杯羹，大概率又會是推動吉利銷量持續走高的一枚加速器。
在混動領域，雷神智能混動體系的布局也越發完善，去年，吉利打造出了一個包含雷神智擎Hi·X智能混動平臺、智能變頻混動電驅、高效發動機、電驅系統的混動技術矩陣，為今年的銷量埋下了新增長點。
換電領域，吉利旗下睿藍汽車推出了以睿藍9為代表的多款可充可換純電汽車，去年全年累計銷量56140輛；甲醇領域，吉利已推出第4代帝豪醇電混動轎車，未來吉利仍將持續深耕甲醇汽車市場。
去年，缺芯、封控、限電等一系列魔幻事件接踵而至，不少車企的年度kpi都成了可望而不可即的夢，但比亞迪、廣汽、吉利等車企面對重重壓力仍奮發踔厲，交出了一份差強人意的答卷。今年1月9日，吉利公布了2022年12月及全年銷量數據：12月，吉利乘用車銷量146017輛，去年全年吉利汽車累計總銷量1432988輛，同比上漲約8%，這是吉利第6年產銷突破百萬輛。
盡管如此，吉利沒有完成2022年度的銷量目標始終不失為一件憾事，至少在要強的吉利集團看來，這是一種遺憾，因此，吉利汽車今年厲兵秣馬，再次沖擊165萬輛銷量目標，并力圖實現新能源車銷量的雙倍增長，隨著大環境的回溫，吉利全面邁入智能電動吉利發展新時代指日可待。
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