近日，有不少網絡“謠言”傳國產特斯拉Model 3將要降價至30萬以內。這則謠言以“降價”為核心，逐漸向所有可能性擴散。而此消息一出，最激動的是消費者，最難受的，恐怕是北汽新能源。
特斯拉國產之后銷量起飛，霸占銷量頭名，成新能源車市場“獨狼”
在特斯拉Model 3國產之后，特斯拉品牌銷量仿佛坐上了火箭，扶搖直上。在中國市場，特斯拉國產后仿佛一匹“獨狼”。2020年8月，特斯拉僅Model 3一輛國產車型在中國市場的銷量就達到了11,811輛，環比7月增長7%。
自2020年1月，特斯拉Model 3國產化生產后，其市場表現就充分向好。截止7月底數據顯示，特斯拉的銷量占中國電動汽車市場總份額的13%以上。
不僅如此，特斯拉在上海的超級工廠二期工程主要部分已經接近竣工。彼時特斯拉Model Y以及其它車型的國產化速度也將提速，甚至有傳言特斯拉還將推出售價更低的“Model 2”。
特斯拉國產化后，使消費者慢慢從“糾結于續航”，成功轉變為“始于顏值、終于實力”，成功拓寬了新能源汽車的受眾群體。特斯拉Model 3在國內銷量的高漲，恰好證明了，中國消費者在購買電動汽車的時候，是沒有一定之規的，不是完全局限于“免費上牌”，“追求續航”的。
特斯拉銷量暴漲的背后，北汽新能源正經歷從天堂跌至地獄
2020年9月9日， 北汽藍谷(6.460, 0.01, 0.16%) 新能源科技股份有限公司子公司（即北汽新能源）發布了8月份產銷快報。快報顯示，2020年8月，北汽新能源產銷量同比均呈大幅度下滑趨勢，其中產量下滑高達98.0%。換句話說，2020年8月，北汽新能源產量相當于2019年8月的2%。2020年1-8月，北汽新能源累計產量為9656輛，同比下滑50.1%。
銷量方面，北汽新能源的下滑幅度也較為突出。8月共計銷售新車2131輛，同比下滑80.1%。2020年1-8月，北汽新能源累計銷量18841輛，同比下滑達78.68%。
產品方面，北汽新能源可以說是純電動汽車品牌之中，產品布局最多，細分市場也最全的車企。然而，到了2020年，車型的眾多掩蓋不了銷量下滑的事實。
改變銷售結構，加大個人終端用戶購買比例
此前，北汽新能源的銷售策略明顯要更偏向于大客戶采購，以網約車、出租車公司等出行公司采購為主。相比之下，個人終端用戶的銷售一定程度上處于較為消極的情況。
2020年，受疫情影響，再加上網約車、出租車新能源車市場已經趨于飽和，導致北汽新能源銷量的超乎常規意義下的暴跌。
根據北汽藍谷2020上半年的財報，上半年北汽藍谷實現營收31.12億元，同比下滑68.94%。與此同時，歸屬上市公司股東的凈虧損達18.63億元，同比暴跌2814.98%。
針對北汽新能源陷入的困境，北汽新能源表示要“哪痛治哪”，2020年下半年將經營目標主要放在提升營銷力，降本增效以及深化公司體質改革。
2020年下半年，北汽藍谷將主推ARCFOX高端電動車品牌，更注重于高端電動汽車市場的開辟。另外，北汽藍谷對已有業務的推廣也將并行，分時租賃、換電業務等。
寫在最后：
作為曾經純電動汽車市場一哥，北汽新能源絕對可以算作是中國品牌新能源汽車企業的領軍者之一，然而市場競爭殘酷。所謂逆水行舟，不進則退。在市場競爭中，我們還是應該“多條腿走路”，不能過分單一依賴某一營銷套路。期待北汽新能源能夠勇敢的走出銷量暴跌的陰霾，重歸主流市場，與國產后的特斯拉掰掰手腕！
