原創(chuàng) 王郁彪 物流時代周刊
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2月 23日，近9成快遞網(wǎng)點(diǎn)已復(fù)工。戰(zhàn)疫之下，超過200萬快遞小哥逆行向前，努力將快遞節(jié)奏恢復(fù)到正常，在包括北京、廣州、深圳、杭州、 重慶、西安、南京、合肥、鄭州等近 百座城市在內(nèi)，菜鳥正聯(lián)手申通、中通、圓通、韻達(dá)、百世等快遞公司一 起，帶來對快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的更大補(bǔ)貼與支持。
的確，要想讓快遞業(yè)呈現(xiàn)全面復(fù)蘇的發(fā)展態(tài)勢，就必須重視對快遞網(wǎng)點(diǎn)與快遞員的補(bǔ)助與扶持，讓快遞末端的服務(wù)開始良性運(yùn)轉(zhuǎn)，就必然要活躍起每一個直連消費(fèi)端的因素。疫情下，快遞業(yè)作為保障人民群眾生產(chǎn)生活的必需產(chǎn)業(yè)，既承擔(dān)著社會基本公共服務(wù)功能，也為武漢等疫區(qū)提供了基本的醫(yī)療防護(hù)與日常生活保障物資的運(yùn)力支持和“最后一公里”配送。然而受新冠疫情影響，許多承擔(dān)著人們?nèi)粘＜倪f任務(wù)的快遞網(wǎng)點(diǎn)開始舉步維艱。具體表現(xiàn)為，一是末端配送效率較低；二是加盟制快遞網(wǎng)點(diǎn)基本屬于中小微企業(yè)，在疫情面前表現(xiàn)出了抗風(fēng)險能力、抗壓能力差、復(fù)工復(fù)產(chǎn)能力不足等問題；三是防護(hù)物資緊缺，無法有效保證正常收轉(zhuǎn)運(yùn)派過程的順利。
生存現(xiàn)狀堪憂
新冠疫情對快遞業(yè)的影響不言而喻，晚復(fù)工一天，網(wǎng)點(diǎn)和加盟商就產(chǎn)生一天損失。如果疫情持續(xù)下去，不能正常開展業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)也無法支撐很久。而新冠疫情究竟對各快遞企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)造成了怎樣的影響呢？
第一，網(wǎng)點(diǎn)收入大幅減少。受疫情影響，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)無法正常恢復(fù)收派業(yè)務(wù)，即便有業(yè)務(wù)也較往常大打折扣。“2月10日，我們網(wǎng)點(diǎn)就復(fù)工了，但說實(shí)話，現(xiàn)在的件量根本不足以支撐當(dāng)下網(wǎng)點(diǎn)的合理運(yùn)轉(zhuǎn)。成本有增無減，收入大不如前，每天虧損多少只有我們自己知道。”河北某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示。而據(jù)浙江一網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人給記者算了筆賬，“我們網(wǎng)點(diǎn)平常收件量是每天6萬票左右，但現(xiàn)在的情況來看，一天2萬票都很難保證。” 收派件量過少，導(dǎo)致收入變低，這對快遞網(wǎng)點(diǎn)造成了最直接的損傷，可以預(yù)見的是，規(guī)模越大，網(wǎng)點(diǎn)損失也越大。按照往年的推算，年后復(fù)工會迎來快遞業(yè)務(wù)的一波小高峰，而今年因?yàn)樾鹿谝咔椋张杉看笫苡绊懀W(wǎng)點(diǎn)的機(jī)會成本也是一個隱性損失。
第二，網(wǎng)點(diǎn)成本開支較往常更大。為確保疫情期間正常開展運(yùn)營工作，日常各項(xiàng)成本支出首先是必需的房租、維護(hù)等費(fèi)用。而疫情下，防護(hù)工作也是作為人員接觸較密集的快遞末端必須重視的，比如口罩、消毒液、測溫計(jì)等防疫物資的采購，絕大多數(shù)都要由網(wǎng)點(diǎn)和加盟商自行承擔(dān)，這是一筆不小的支出。
第三，快遞員的安全是支撐網(wǎng)點(diǎn)走下去的關(guān)鍵。受快遞員本身的工作性質(zhì)影響，其增加了被傳染的風(fēng)險，如果在疫情期出現(xiàn)疑似患者或確診病例，更是面臨著被整體隔離的風(fēng)險，一個快遞員的感染，可能意味著整個快遞網(wǎng)點(diǎn)的“癱瘓”。
第四，被罰款的風(fēng)險。事實(shí)上，當(dāng)下各快遞企業(yè)已要求全網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)營，而這也意味著相應(yīng)快遞網(wǎng)點(diǎn)要如約開展收派工作。據(jù)了解，快遞企業(yè)目前仍然按照以前的方式考核攬收率、派簽率、客訴率等。所以在開展工作過程中，如果網(wǎng)點(diǎn)無法達(dá)到總部定下的收派量目標(biāo)，一定程度上將面臨被罰款的風(fēng)險。由于目前復(fù)工較困難，能有人收派件已屬不易，有些事情也不是基層網(wǎng)點(diǎn)所能控制的，然而嚴(yán)苛的各項(xiàng)考核使本來就虧損的網(wǎng)點(diǎn)雪上加霜。“平常，總部對于網(wǎng)點(diǎn)的罰款項(xiàng)目已經(jīng)是種類繁多了，而如今這樣的情況下，罰款依然很重，除了被業(yè)務(wù)拖垮，我看很有可能先被罰垮。”北京某網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人向記者訴苦道。
各方通力保證快遞正常運(yùn)轉(zhuǎn)
快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)以及快遞網(wǎng)絡(luò)的完善是一家快遞企業(yè)保障服務(wù)質(zhì)量、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，網(wǎng)點(diǎn)“癱瘓”也就意味著快遞企業(yè)無法提供應(yīng)有的快遞服務(wù)。因此，各方需通力合作，保證快遞網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，服務(wù)質(zhì)量不下降。
首先是快遞總部。在新冠疫情期間，對于前端快遞收件價格以及末端派送費(fèi)用可以予以不同程度的上調(diào)，以緩解快遞網(wǎng)點(diǎn)的虧損。要知道，將當(dāng)前快遞網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)到正常水平，需要一段時間，而為了平衡快遞網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定網(wǎng)點(diǎn)“軍心”，適當(dāng)?shù)臐q價是確保網(wǎng)點(diǎn)生存的關(guān)鍵。同時也要著力提升末端派件費(fèi)用，鼓勵快遞員積極返崗，加強(qiáng)激勵措施以吸引其他務(wù)工人員加入到末端派送這個環(huán)節(jié)，共同為抗疫時期的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。此外，總部也可以適當(dāng)減免相關(guān)費(fèi)用，一定程度上減輕基層快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營壓力。更重要的是，要靈活運(yùn)用收派量、效率、服務(wù)質(zhì)量等各項(xiàng)考核指標(biāo)，針對特殊疫情時期的實(shí)際情況，適當(dāng)放寬攬收率、派簽率、客訴率等相關(guān)考核指標(biāo)，對各項(xiàng)罰款給予適當(dāng)?shù)臏p免。
其次是各地方政府主管部門。當(dāng)前，各地方政府對復(fù)工的要求和條件不盡相同，這也是造成網(wǎng)點(diǎn)不能全面復(fù)工進(jìn)行正常運(yùn)營的關(guān)鍵因素之一。如果網(wǎng)點(diǎn)等下去，時間和物力的消耗均是重大損失。因此，地方政府也應(yīng)當(dāng)支持快遞企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推動網(wǎng)點(diǎn)盡快恢復(fù)正常運(yùn)作水平。此外也要積極引導(dǎo)快遞網(wǎng)點(diǎn)員工的返崗工作，行防護(hù)用品配備、交通通行、行政審批之便，幫助網(wǎng)點(diǎn)積極做好防護(hù)工作。員工到位網(wǎng)點(diǎn)才能恢復(fù)正常，相應(yīng)的防護(hù)措施也需到位，消除員工疑慮，保障員工安全。
要時刻關(guān)注快遞末端，為“最后一公里”投遞打開“綠色通道”，提升效率。同樣希望政府能關(guān)注到，并出臺相關(guān)政策予以扶持，如金融財政等方面的扶持。
此外，還需要積極協(xié)助快遞企業(yè)做好快遞員的思想工作。此前，一位快遞員表示：“我從除夕到現(xiàn)在一直在工作，十多天了，現(xiàn)在真的撐不下去了，怕自己感染上，也怕不小心傳染更多人。”員工對感染病毒風(fēng)險的擔(dān)憂完全可以理解，除了網(wǎng)點(diǎn)，各地方政府部門也須全面開展服務(wù)從業(yè)人員的心理疏導(dǎo)。最為重要的是，要適當(dāng)提高疫情期間快遞員的相關(guān)福利待遇，這一方面需要快遞總部支持，也需各地政府予以一定程度的關(guān)注。疫情期提升員工福利待遇，既起到穩(wěn)定員工、激勵團(tuán)隊(duì)的作用，又體現(xiàn)出了快遞網(wǎng)點(diǎn)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，可以增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，促使企業(yè)上下一起共渡難關(guān)。
最后，消費(fèi)者在這個特殊時期，也需要對快遞的時效性、網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)狀態(tài)等給予一些理解。猶記得農(nóng)歷新年年初，一位快遞小哥在送包裹時，收件人穿著雨衣、戴著口罩和帽子，拿著酒精對著快遞員噴了幾下，又噴了包裹，才將其取走；更有甚者，在取件時，離快遞員還有很遠(yuǎn)一段距離，便讓快遞員停下，不允許快遞員靠近，并不停地向空氣中噴灑酒精。雖然特殊時期，自我防護(hù)必不可少，但這樣的情況也壓迫著每一位快遞員的心理防線，似乎快遞員也成為了危險分子。特殊時期，消費(fèi)者注意防護(hù)并沒有錯，但一定不要傷了快遞小哥們的心。
