面對烏克蘭可能失去黑海出海口的切實(shí)擔(dān)憂，歐盟正在加速制定一項(xiàng)幫助其通過陸路運(yùn)出農(nóng)產(chǎn)品的計劃。
據(jù)彭博社周二援引消息人士報道，歐盟正在敲定一份計劃，幫助烏克蘭在海運(yùn)通道被封的情況下向外運(yùn)輸蔬菜油、玉米、小麥等農(nóng)產(chǎn)品。歐盟委員會將在周三討論一項(xiàng)旨在解決技術(shù)和行政問題的提議。
歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)正在擔(dān)心，后勤保障的瓶頸可能會阻礙替代運(yùn)輸方案的努力。盡管近期采取了消除與烏克蘭關(guān)稅壁壘的舉措，但基礎(chǔ)設(shè)施差距可能會阻礙出口。
烏克蘭的糧食 全世界的問題
作為全球重要的農(nóng)業(yè)國，烏克蘭的農(nóng)業(yè)和食品板塊大概占到該國GDP的10%。光是2021年，該國食品出口的貿(mào)易額就達(dá)到280億美元，其中歐盟的進(jìn)口額就達(dá)到74億美元(70億歐元)。說回運(yùn)輸問題，本輪沖突爆發(fā)前，烏克蘭每月通過黑海港口輸出近500萬噸的各類農(nóng)產(chǎn)品。
受到?jīng)_突影響，至少有2500萬噸糧食被卡在烏克蘭境內(nèi)。目前歐盟和烏克蘭都在想辦法在夏天前把這些糧食運(yùn)出去，以避免影響下一個收割季。
但與原油或天然氣管道一樣，大規(guī)模運(yùn)輸糧食的運(yùn)能也是受限的。烏克蘭農(nóng)業(yè)商業(yè)俱樂部的CEO Roman Slaston介紹稱，目前烏克蘭向鄰國運(yùn)輸糧食的陸路通道中，鐵路每月最多能運(yùn)110萬噸谷物和25萬噸的葵花籽油。甚至要達(dá)到這樣的運(yùn)輸能力還有不少挑戰(zhàn)，總體來說運(yùn)輸能力肯定比不上海運(yùn)。
據(jù)了解情況的人士稱，另一個需要解決的問題是，出口的過程中烏克蘭的產(chǎn)品還要面臨無數(shù)的植物檢疫措施和陸路運(yùn)輸配額，這也使得農(nóng)產(chǎn)品抵達(dá)最終目的地的行程變得復(fù)雜。
歐洲的官員們也承認(rèn)，烏克蘭糧食出口問題應(yīng)當(dāng)作為當(dāng)前的優(yōu)先事項(xiàng)，不僅能夠解決世界糧食缺口，也能填補(bǔ)烏克蘭自己的財政短缺。
歐洲投資銀行主席Werner Hoyer周二對媒體表示，烏克蘭是一個富有的國家，從去年的收成來看，他們無法通過海路出口的小麥價值達(dá)到80億歐元。
