在全球多地新冠疫情反撲、汽車業(yè)飽受供應(yīng)鏈問(wèn)題困擾的今年第一季度，特斯拉依然交出了比華爾街預(yù)期更亮眼的成績(jī)單。
美東時(shí)間4月20日周三美股盤后，特斯拉公布，一季度的收入、盈利和毛利率均高于市場(chǎng)共識(shí)預(yù)期，現(xiàn)金流強(qiáng)于預(yù)期，資本支出高于預(yù)期：
一季度營(yíng)業(yè)收入187.56億美元，較去年一季度同比增長(zhǎng)81%，持平去年四季度同比增速，高于分析師預(yù)期的179.2億美元。
一季度非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)口徑下調(diào)整后每股收益(EPS)為3.22美元，同比增長(zhǎng)246%，高于去年四季度增速217%，分析師預(yù)期2.27美元。
一季度調(diào)整后凈利潤(rùn)37.36億美元，同比增長(zhǎng)255%，去年四季度增速219%。
一季度公司毛利54.6億美元，同比增長(zhǎng)147%，GAAP口徑下毛利率29.1%，較去年一季度高7.79個(gè)百分點(diǎn)，高于分析師預(yù)期的25.8%和去年四季度的24.7%。
一季度汽車業(yè)務(wù)毛利55.39億美元，同比增長(zhǎng)132%，GAAP口徑下毛利率32.9%，較去年一季度高6.36個(gè)百分點(diǎn)，分析師預(yù)期28.4%，去年四季度為30.6%。
一季度資本支出17.67億美元，同比增長(zhǎng)31%，分析師預(yù)期16.6億美元，去年四季度支出18.1億美元，同比增長(zhǎng)57%。
一季度自由現(xiàn)金流22.28億美元，同比增長(zhǎng)660%，環(huán)比去年四季度下降19.7%，分析師預(yù)期6.718億美元，去年四季度同比增長(zhǎng)49%至27.75億美元。
一季度客戶存款(交付定金)從去年四季度的9.25億美元增至11.25億美元，環(huán)比增長(zhǎng)21.6%，同比增長(zhǎng)51%，分析師預(yù)期8.782億美元、環(huán)比下降5%。
一季度現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物175.1億美元，同比增長(zhǎng)2.1%，低于分析師預(yù)期的186.3億美元。
至此，特斯拉已連續(xù)五個(gè)季度營(yíng)收超過(guò)100億美元大關(guān)，連續(xù)三個(gè)季度營(yíng)收創(chuàng)單季歷史新高，連續(xù)11個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正盈利，連續(xù)五個(gè)季度EPS盈利創(chuàng)歷史新高，調(diào)整后凈利潤(rùn)連續(xù)五個(gè)季度超過(guò)10億美元，連續(xù)三個(gè)季度汽車業(yè)務(wù)毛利率超過(guò)30%。
財(cái)報(bào)公布后，周三收跌將近5%的特斯拉股價(jià)跳漲，盤后漲幅一度超過(guò)6%。
繼續(xù)警告供應(yīng)鏈限制持續(xù)今年全年 重申交付量將年均增逾50% 預(yù)計(jì)今年可望增60%
財(cái)報(bào)發(fā)布前，一些分析師指出，當(dāng)前特斯拉的問(wèn)題顯然不是需求，而是供應(yīng)和投入成本。供應(yīng)面的限制還未減弱，但已經(jīng)在抵消投入成本的增長(zhǎng)，畢竟特斯拉已經(jīng)幾次漲價(jià)。
本周三發(fā)布財(cái)報(bào)的同時(shí)，特斯拉表示，供應(yīng)鏈相關(guān)的挑戰(zhàn)依舊持續(xù)。
“除了芯片短缺，最近的新冠疫情已經(jīng)施壓公司的供應(yīng)鏈和工廠運(yùn)營(yíng)。近幾個(gè)月，一些原材料的價(jià)格漲了幾倍。通脹對(duì)成本結(jié)構(gòu)的影響已經(jīng)促使我們調(diào)整了產(chǎn)品定價(jià)，但我們繼續(xù)專注于盡可能降低生產(chǎn)成本。”
特斯拉稱，計(jì)劃盡快擴(kuò)大制造產(chǎn)能，和去年四季度一樣，繼續(xù)預(yù)計(jì)公司多年內(nèi)汽車交付量的年均增速會(huì)超過(guò)50%，認(rèn)為這一預(yù)期增速將取決于設(shè)備的能力、運(yùn)營(yíng)效率、供應(yīng)鏈的能力和效率。
特斯拉CEO馬斯克在電話會(huì)議上表示，特斯拉有理由今年實(shí)現(xiàn)60%的出貨量增速，仍對(duì)多年內(nèi)年均出貨增長(zhǎng)50%有信心。
和去年四季度一樣，特斯拉再度發(fā)出了生產(chǎn)主要面臨供應(yīng)鏈限制的警告：
“由于供應(yīng)鏈這一主要限制因素，我司自營(yíng)工廠已經(jīng)多個(gè)季度以低于(安裝)產(chǎn)能水平運(yùn)營(yíng)，這種情況可能在2022年此后時(shí)間持續(xù)。”
最近特斯拉一再擴(kuò)大產(chǎn)能。今年3月下旬，特斯拉在歐洲的首個(gè)制造工廠、位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。該工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能50萬(wàn)輛，生產(chǎn)車型為Model Y以及部分Model 3。不到一個(gè)月后，本月上旬，特斯拉在美國(guó)得州奧斯汀的新工廠開(kāi)業(yè)。隨著特斯拉過(guò)去兩年內(nèi)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)能，新的奧斯汀工廠和柏林工廠預(yù)計(jì)將一同使特斯拉的年產(chǎn)量翻倍，路透社稱可能達(dá)到200萬(wàn)輛。
特斯拉本周三披露，今年4月得州的新工廠開(kāi)始Model Y出貨，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候，得州工廠將能生產(chǎn)搭載4680電池結(jié)構(gòu)電池組的Model Y和搭載2170電池?zé)o模組電池包結(jié)構(gòu)的Model Y。
上海工廠一季度生產(chǎn)強(qiáng)勁 復(fù)產(chǎn)后將密切關(guān)注形勢(shì)
本月初特斯拉公布，一季度交付汽車31萬(wàn)輛，刷新去年四季度所創(chuàng)的季度交付量最高紀(jì)錄，同比大增67.5%。上海超級(jí)工廠繼續(xù)穩(wěn)站特斯拉全球出口中心地位，1月和2月分別出口4.05萬(wàn)和3.33萬(wàn)輛。
而今年3月末，上海超級(jí)工廠因疫情暫停生產(chǎn)，本周二正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。瑞信預(yù)計(jì)，假設(shè)復(fù)工后幾周內(nèi)產(chǎn)量還低于正常水平，相比一季度，為期三周的上海工廠停產(chǎn)可能對(duì)二季度生產(chǎn)造成更大的影響，特斯拉的產(chǎn)量可能因此減少約9萬(wàn)輛。
特斯拉本周三表示，上海工廠一季度單周生產(chǎn)率仍強(qiáng)勁，但上海疫情導(dǎo)致上海工廠以及供應(yīng)鏈的零部件暫時(shí)停產(chǎn)。目前已經(jīng)開(kāi)始有限地恢復(fù)生產(chǎn)，公司將繼續(xù)密切關(guān)注形勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在中國(guó)累計(jì)銷量突破18萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高。就在特斯拉一周內(nèi)三次漲價(jià)的3月，該司在中國(guó)共交付65814輛，而當(dāng)月僅出口60輛車、創(chuàng)出口量新低，凸顯了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求。摩根士丹利分析師Adam Jonas預(yù)計(jì)，2022財(cái)年特斯拉將交付146萬(wàn)輛車，較2021年增長(zhǎng)56%，特斯拉要達(dá)到這一水平會(huì)越來(lái)越依賴中國(guó)，而中國(guó)市場(chǎng)既有強(qiáng)勁的需求，又受到疫情相關(guān)的干擾。
定于今年內(nèi)全美發(fā)布FSD Beta 擬2024年機(jī)器人出租車量產(chǎn)
在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉稱 繼續(xù)開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛 (FSD) 軟件 Beta版，今年將有七次軟件升級(jí)，將繼續(xù)研究減少自動(dòng)駕駛脫離，尤其是專注于無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)和通過(guò)減少減速實(shí)現(xiàn)順暢駕駛。從今年3月開(kāi)始，特斯拉已對(duì)部分加拿大客戶發(fā)布了FSD Beta。特斯拉的目標(biāo)是，今年末以前發(fā)面向所欲美國(guó)用戶發(fā)布FSD Beta。
本月稍早，特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉將推出專用的自動(dòng)駕駛出租車，外觀新潮，但未披露具體時(shí)間框架。
本周三的電話會(huì)議上，特斯拉透露，正致力于開(kāi)發(fā)一款機(jī)器人出租車(RoboTaxi)，它既不會(huì)配置方向盤、也不會(huì)安裝腳踏板。特斯拉將于2023年舉辦Robo Taxi的汽車活動(dòng)，目標(biāo)是2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
