電動(dòng)化!必須電動(dòng)化!當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化浪潮席卷全球時(shí)，主流傳統(tǒng)車企紛紛制定電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃，加速踏入新能源征程。
數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙破百萬，分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒預(yù)計(jì)，2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到500萬輛，在全球的引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)銷量的不斷上漲，面對(duì)全球化的環(huán)保趨勢(shì)，眾多傳統(tǒng)車企開始加速電動(dòng)化布局。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，無論是豪華品牌、合資品牌還是本土的自主品牌，電動(dòng)化都是必然的發(fā)展路徑。而只有盡早轉(zhuǎn)型，勝出的可能性才會(huì)更大。
即使如寶馬這樣的全球領(lǐng)先的豪華品牌，也錨定清晰路線，在加速推進(jìn)電動(dòng)化攻勢(shì)，引領(lǐng)大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)邁入純電動(dòng)時(shí)代。日前，寶馬集團(tuán)的全新BMW 7系在北京舉行全球首發(fā)，首次向世界展示了創(chuàng)新BMW i7。這將是寶馬集團(tuán)為中國(guó)帶來的第5款純電動(dòng)產(chǎn)品，也是寶馬集團(tuán)純電動(dòng)陣容的旗艦產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說：“創(chuàng)新BMW i7是最強(qiáng)的7系，是寶馬成功發(fā)展和堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新例證。” 而創(chuàng)新BMW i7的首秀也意味著BMW純電動(dòng)產(chǎn)品陣容擴(kuò)展到大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)。
寶馬集團(tuán)方面對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)2022年內(nèi)，寶馬集團(tuán)的量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的豪華車細(xì)分市場(chǎng)。隨著不久前BMW i3的國(guó)產(chǎn)和BMW i7在中國(guó)亮相，寶馬為中國(guó)用戶提供的純電動(dòng)車型將達(dá)5款。“到2025年底，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在全球累計(jì)交付200萬輛純電動(dòng)車，在中國(guó)銷售的每四輛新車中就有一輛純電動(dòng)車型。”
作為自主品牌汽車的代表企業(yè)，長(zhǎng)安汽車雖然布局電動(dòng)化的時(shí)間較早，但效果并不盡如人意。在去年發(fā)布了純電品牌阿維塔之后，長(zhǎng)安汽車又于2022年4月發(fā)布了新的電動(dòng)品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)。近日，長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布了全球首個(gè)全電數(shù)字平臺(tái)，該數(shù)字平臺(tái)以純電為基礎(chǔ)，同時(shí)拓展氫燃料電池、增程等多種補(bǔ)能形式，是一款兼顧未來出行前景和今日用車體驗(yàn)的全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)。
記者從重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩處獲悉：“基于長(zhǎng)安汽車20余年在新能源領(lǐng)域的成功研發(fā)經(jīng)驗(yàn)背書，深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)具有極致的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電效率、以后驅(qū)為基因兼顧四驅(qū)的高性能、以域控電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)的高智能、以及芯車云三層防護(hù)的高安全。”
可以看出，長(zhǎng)安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)的正式發(fā)布，一方面通過先進(jìn)的技術(shù)，重新定義了新能源汽車核心三電技術(shù)的風(fēng)向與標(biāo)準(zhǔn)，另一方面更突破了行業(yè)技術(shù)瓶頸，引領(lǐng)市場(chǎng)不斷向上進(jìn)階。
當(dāng)然，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，合資車企也不甘示弱。以東風(fēng)Honda為例，2021年10月，Honda中國(guó)發(fā)布了在華電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出全新純電動(dòng)車品牌“e:N”。2022年4月25日，Honda發(fā)布了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口號(hào)及產(chǎn)品規(guī)劃等，吹響全面邁向電動(dòng)化的號(hào)角。4月26日晚，Honda在華首款純電動(dòng)車型東風(fēng)Honda e:NS1正式發(fā)布，此舉也標(biāo)志著Honda開啟在華電動(dòng)化發(fā)展新篇章。而在新品牌、新車型的全面驅(qū)動(dòng)下，東風(fēng)Honda的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將再次提速。
此外，廣汽豐田首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X也于近日開啟預(yù)售，廣汽豐田方面表示，將以 bZ4X 為開端，全面推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品陣容擴(kuò)大，提速全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略。
而此前的4月初，比亞迪方面已官宣停止生產(chǎn)燃油車，全身心投入新能源汽車制造。3月初，沃爾沃表示，將在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型和混動(dòng)車型的占比均為50%，到2030年成為豪華純電汽車公司。
從全球范圍來看，各車企普遍將 2025 年與 2030 年設(shè)置為規(guī)劃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并據(jù)此制定電動(dòng)車銷售目標(biāo)。
傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)經(jīng)歷了上百年的技術(shù)積累，由龐大的體系構(gòu)成，圍繞著內(nèi)燃機(jī)形成了一套傳統(tǒng)動(dòng)力總成，而在電動(dòng)化趨勢(shì)已成定局的當(dāng)下，無論是來自生存緊迫感還是監(jiān)管的壓力，轉(zhuǎn)型電動(dòng)化已是必由之路。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，傳統(tǒng)車企電動(dòng)化需要重新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。的確，對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，在這場(chǎng)洶涌而來的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大潮中，從生產(chǎn)平臺(tái)到組織架構(gòu)，再到下游的銷售渠道都將面臨革新。傳統(tǒng)車企要想守住自己的市場(chǎng)份額，還需要穩(wěn)健地進(jìn)行轉(zhuǎn)型，調(diào)整好在燃油汽車和新能源汽車市場(chǎng)的節(jié)奏，才能更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)展。
