純鋁金屬，鋁，Aluminium，的英文名出自古羅馬語alumen(明礬)，即硫酸復(fù)鹽KAl(SO4)2·12H2O，鋁在地殼中的含量僅次于氧和硅，含量約占8.3%，元素符號為Al，原子序數(shù)為13，單質(zhì)呈現(xiàn)銀白色，屬于輕金屬，表面易在潮濕空氣中氧化生成幾個納米厚度的致密耐腐蝕性氧化膜。純鋁的相對密度2.70。熔點660℃。沸點2327℃。
鋁合金材料，以鋁金屬為基礎(chǔ)，添加一定含量其他合金化學(xué)元素的合金，鋁合金密度根據(jù)加入的合金元素不同而不同，2.63～2.85g/cm3，有較高的強度(σb為110～650MPa)，。純鋁的密度是2700千克每立方，鋁材料的密度隨純度的變化而變化，鋁材料的雜質(zhì)含量越高或鋁合金中鋁含量越少，它的密度就越大。
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(資料圖)
鋁合金材料發(fā)展歷史可以追溯到公元前2000多年前青銅時代，當(dāng)時人們所用鋁合金，主要為混合銅、鋅的合金。此后很長一段時間，鋁為皇室貴族們享用寶器，曾經(jīng)于1855年在巴黎博覽會上，鋁與王冠上寶石同展，標簽上注明“來自黏土的白銀”。1889年，門捷列夫還曾得到倫敦化學(xué)會贈送鋁合金制花瓶和杯子。
而鋁價格實現(xiàn)斷崖式下跌，得感謝西門子，19世界70年代的西門子對發(fā)電機改進優(yōu)化，直接降低電力成本，催生1886年電解鋁工藝的發(fā)明，就是將氧化鋁溶解在冰晶石（Na3AlF6）中電解工藝，被兩位都是22歲的年輕人分別發(fā)明，一位是法國的Heroult，另外是美國的C.M.Hall，奠定當(dāng)今世界電解鋁的規(guī)模化工業(yè)方法，也促進鋁的價格大幅下降，開始大規(guī)模應(yīng)用于航空和汽車領(lǐng)域。
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在航空領(lǐng)域，1919年，德國工程師奧托·李林塔爾駕駛著自己親手建造的世界上第一架鋁制飛機飛上了8000英尺的高空，這成為鋁在航空工業(yè)中的應(yīng)用開創(chuàng)了新紀元。而在隨后的二戰(zhàn)中，鋁作為一種關(guān)鍵材料，對于戰(zhàn)爭的勝負起到了決定性的作用。在1944年，美國軍方開發(fā)了第一個鋁合金擠壓型材，用于制造軍用飛機。
在汽車領(lǐng)域，1895年法國人布時迪厄第一次將一種輕金屬—鋁用于汽車生產(chǎn)，他使用的鋁材是Al-Cu-Mg-Mn-Si合金，這種合金易起皮，從中可看到今日鋁業(yè)的技術(shù)水平是從最簡單最基本的門閂式車門開始的。
而在當(dāng)今新能源汽車中，鋁合金材料應(yīng)用非常廣泛，汽車車身及底盤，采用鋁合金材料制作的車身及底盤可以將整車的質(zhì)量減輕20%-40%，從而有效延長續(xù)航里程。汽車輪轂采用鋁合金輪轂，相對鋼輪轂更輕便，也能減少燃料消耗和二氧化碳排放。汽車動力電池殼體采用鋁合金殼體，相對鋼殼體輕20%，更具耐腐蝕性。采用鋁合金材料制作的防撞梁可以吸收碰撞能量，提高安全性。鋁合金材料可用于制作汽車發(fā)動機的氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿等零部件，提高發(fā)動機性能和耐久性......
總而言之，鋁合金材料在新能源汽車中廣泛應(yīng)用，可以有效減輕車身重量，提高燃油效率，同時具有較高的耐腐蝕性和耐用性。
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編輯：Amanda王莉
