近日,部分凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES的混動車型出現(xiàn)了機(jī)油液面升高的問題,因?yàn)槲冶救撕图胰朔謩e是凱美瑞6代和8代混動的車主,盡管兩輛車都沒有出現(xiàn)上述現(xiàn)象,我還是就這個問題,結(jié)合線上知識和線下資料做了一個簡單的研究,分享給上述車型的朋友們,希望能幫到大家。我們從這幾個方面入手:
機(jī)油液面的升高,是所有汽油發(fā)動機(jī)的正常現(xiàn)象,車主不必?fù)?dān)心
2.0發(fā)動機(jī)為什么沒有這個現(xiàn)象,2.5發(fā)動機(jī)什么情況下容易出現(xiàn)這個現(xiàn)象
是否可能由此導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題
如何解決
下面詳細(xì)展開一下
機(jī)油液面的升高
▲豐田TNGA A25發(fā)動機(jī)
是所有汽油發(fā)動機(jī)的正常現(xiàn)象。車主不必?fù)?dān)心。直噴發(fā)動機(jī)的好處是,能夠提升汽油的燃燒效率,說白了用更少的汽油,產(chǎn)生更大的力量。但直噴發(fā)動機(jī)因?yàn)槠椭苯訃娚涞礁變?nèi),在發(fā)動機(jī)剛啟動溫度較低時,很少量的沒有燃燒的汽油可能會從氣缸內(nèi)跟隨活塞環(huán)被刮到曲軸箱中,從而造成機(jī)油液面升高。其實(shí)不僅直噴發(fā)動機(jī),所有汽油發(fā)動機(jī)都會存在汽油滲入曲軸箱的情況,只是直噴發(fā)動機(jī)現(xiàn)象更明顯一點(diǎn)。而凱美瑞最新混動的A25發(fā)動機(jī)是豐田最新的發(fā)動機(jī)技術(shù),熱效率41%,全球最高。它采用了進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合的雙噴射技術(shù),自然也會出現(xiàn)汽油進(jìn)入機(jī)油現(xiàn)象。
▲ PCV示意圖
當(dāng)然,針對這個現(xiàn)象,已經(jīng)有成熟的解決方案,叫做PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))。PCV的原理是把曲軸箱中多余的氣體(因?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來溫度升高后,汽油就會揮發(fā)成為氣體。順便說一句,汽油極易揮發(fā)。據(jù)試驗(yàn),在室內(nèi)溫度28℃、相對濕度85%的條件下,20分鐘后汽油揮發(fā)率為55%)導(dǎo)入進(jìn)氣道,重新進(jìn)入燃燒循環(huán)。
發(fā)動機(jī)為什么沒有這個現(xiàn)象
▲ TNGA 2.0發(fā)動機(jī)
2.5發(fā)動機(jī)什么情況下容易出現(xiàn)這個現(xiàn)象?首先,冷啟動和短距離行駛,更容易發(fā)生機(jī)油液面升高的現(xiàn)象,因?yàn)槠偷娜紵蛽]發(fā)都不充分。而技術(shù)相近的TNGA 2.0發(fā)動機(jī)這個現(xiàn)象并不明顯,就是因?yàn)槊看涡旭偘l(fā)動機(jī)都需要自始至終啟動,更充分地把發(fā)動機(jī)熱起來,PCV就可以順利回收這些揮發(fā)的汽油。而對混動車型來說,2.5發(fā)動機(jī)很多時候是不工作的(低速、滑行),再疊加上冷啟動和短距離行駛,就可能造成發(fā)動機(jī)更多時候在低溫下工作,從而汽油更容易進(jìn)入曲軸箱,也更不容易被PCV收回。
是否可能由此導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題
我記得大約兩年前,本田“地球夢”發(fā)動機(jī)也出現(xiàn)了機(jī)油液面升高的問題,繼而有的車型出現(xiàn)故障燈亮起的現(xiàn)象,最終本田不得不進(jìn)行召回。豐田發(fā)動機(jī)與本田發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上有一個明顯的差異,就是PCV閥門的位置。本田發(fā)動機(jī)PCV距離液面較近,所以部分車型液面上升后堵塞了PCV,從而造成故障燈亮起。而豐田PCV閥門到液面的高度要高得多,經(jīng)過專家測量這個高度達(dá)到131毫米,是本田的4倍多,而一般來說,機(jī)油液面上升高度不會超過25毫米,所以汽油流入造成的液面升高,距離PCV閥門還有很大一段距離,也就不會引起發(fā)動機(jī)故障燈亮起等后果。
如何解決
首先并不是所有TNGA 2.5混動車輛都會出現(xiàn)明顯機(jī)油液面上升的現(xiàn)象,如果出現(xiàn),就讓愛車多跑一會兒,讓發(fā)動機(jī)熱起來,多余的汽油就會揮發(fā)回到進(jìn)氣道,就可以恢復(fù)正常了。
