改裝的形式有很多種，大致分為：內(nèi)飾改裝、音響改裝、燈光改裝、外觀改裝和動力改裝。
改裝風(fēng)格包括：JDM、大阪JDM、美規(guī)、VIP、Hella Flush、326、爆龜（暴規(guī)）、暴走族、姿態(tài)、走街、競技、痛車、浮世繪、性能、恐高癥、漂移等改裝風(fēng)格。
無論“窮改”“富改”，哪怕只是貼上一些車貼，你就已經(jīng)進入了改裝車這個領(lǐng)域。這一文章系列，我們就從“車貼”作為指引，側(cè)面了解各大改裝品牌，來引領(lǐng)大家進入汽車改裝的浩大世界。
貼紙也是改裝的一部分，但是貼紙也要分車型，不要瞎貼惹笑話。這次講講“BBS”
BBS，來自日本/德國【日本BBS（鍛造）和德國BBS（鑄造）兩者是兩個獨立廠家，但是共用一個商標，在改裝圈里提到的BBS，通常是指日本BBS】，是世界著名的汽車輪轂制造商，創(chuàng)建于1970年（德國）/1971年（日本）同時贊助F1（世界一級方程式）、WRC（世界拉力錦標賽）、FIA GT（世界超級跑車錦標賽）、Nurburgring（紐博格林賽道）Le Mans（勒芒賽道），DTM（德國房車大師賽）、NASCAR（美國納斯卡大獎賽）等著名國際汽車賽事。其產(chǎn)品也深受汽車改裝愛好者喜愛，同時日本BBS也是一款輪轂理財產(chǎn)品，保值率非常高。
BBS創(chuàng)立于1970年，由Baumgartner（鮑姆加特）和Brant（布蘭特）在德國的黑森林地區(qū)小鎮(zhèn)Schiltach（希爾塔赫）成立，公司最開始是以汽車零部件生產(chǎn)注冊的公司，并以兩位始創(chuàng)人與地名的開頭字母作為公司的名稱，BBS就由此而來。1972年后，BBS的精力主要投身到高性能汽車部件的研發(fā)中去，最開始BBS只是研制競技用的高強度塑膠空力套件。日積月累，BBS發(fā)現(xiàn)了汽車輪轂的好壞可直接影響到一臺車的性能表現(xiàn)，就開始逐漸吧目光放到輪轂制造中去，并獲得了日本BBS的鍛造技術(shù)支持，研究并設(shè)計出跑車專用的三片式輪轂。
德國BBS總部位于德國南部的施爾塔赫市，日本BBS總部位于日本富山縣高岡市，兩家BBS廠商在德國、日本、意大利、美國、法國、中國、韓國都擁有生產(chǎn)基地；銷售公司和代表機構(gòu)；多家產(chǎn)品研發(fā)中心。
德國BBS產(chǎn)品及業(yè)務(wù)包括：鑄造輪轂、空力套件等。同時也是寶馬、奧迪、保時捷、大眾、奔馳、路虎、沃爾沃、標志、捷豹、雷諾、福特、瑪薩拉蒂等世界著名汽車品牌的原配供應(yīng)商。
德國BBS輪轂主要有以下幾個系列：
CH-R系列、CX-R系列、RX-R系列、CS系列、CF系列、SV系列、CK系列等。
日本BBS產(chǎn)品及業(yè)務(wù)包括：鍛造輪轂，汽車鍛造零部件等。同時也是賓利、法拉利、阿斯頓馬丁、雷克薩斯、本田、豐田、斯巴魯、三菱、瑪薩拉蒂、日產(chǎn)、寶馬M系列、捷豹、雷諾、馬自達等世界著名汽車品牌的原配供應(yīng)商。
1987年日本BBS應(yīng)法拉利一級方程式車隊的要求，為F1賽車制造世界上最輕的鍛造輪轂，日本BBS嘗試挑戰(zhàn)使用鎂合金進行鍛制。當時世界上并沒有工廠能夠制造出鍛造鎂合金輪轂，因為鎂合金比鋁合金更脆、延展性更差，以當時的技術(shù)工藝水平無法鍛造出輪轂。日本BBS借鑒了以往鍛造技術(shù)所獲得的大量數(shù)據(jù)以及工程方法，夜以繼日地研究，終于在1992年成功研發(fā)出世界上第一顆鎂合金鍛造輪轂，并且因為其優(yōu)越的性能令優(yōu)秀車手如車王舒馬赫留下極其深刻的印象。
日本BBS輪轂主要有以下幾個系列：
CLASSIC（RA、RX、RX II、RZ等）DESIGN（RD、RW、RW II、VZ等）TECHNO（CH、RC、RK、RK II等）TUNER（RI-D、LM、RE、RG-F、RG-R、RS-GT等）
BBS擁有世界級產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在賽車運動領(lǐng)域更是獨樹一幟，其專業(yè)賽車輪轂被全球所有頂級賽事的優(yōu)勝車隊所選用，在一級方程式有FERRARI（法拉利）、HONDA（本田）、TOYOTA（豐田）、 SPYKER（世爵）和SUPERAGURI（超級亞久里）五支F1車隊使用BBS輪轂參加比賽，占據(jù)F1半壁江山。
BBS個性化后市場產(chǎn)品可以為所有高檔汽車品牌提供最佳升級輪轂，是全世界改裝車迷所推崇的第一品牌。在2008年被世界權(quán)威雜志評選為“全球輪轂最佳品牌”。
很多人在區(qū)分BBS制品時會有這樣的疑問，德國BBS和日本BBS同時存在，為什么他們能同時制造出BBS的產(chǎn)品?其實BBS品牌是有兩個獨立的公司的，在今天的文章里就為大家簡要介紹。
首先，德國BBS是1970年在德國創(chuàng)立的，主要業(yè)務(wù)是輪轂代工，后來自主研發(fā)制造汽車輪轂，日本BBS是1971年在日本成立的，主要業(yè)務(wù)是合金線軸（汽車零部件）的生產(chǎn)，后來才開始輪轂的制造生產(chǎn)（為德國BBS代工和鍛造技術(shù)支持），2007年德國BBS宣告破產(chǎn)重組，日本BBS獲得了BBS商標獨家使用權(quán)。德國BBS重組后，基于各種原因，兩家共同使用BBS商標（不分上下級）。
兩家BBS為何如此的和諧？因為起初，德國BBS因為從事輪轂制造多年，已經(jīng)有一定的品牌效應(yīng)，日本BBS當然不會放過這個快速上位的機會。而后來日本BBS用鍛造輪轂在美國SEMA-AIA車展一炮而紅（擊敗所有2萬件展品，獲得“最具創(chuàng)新性進口汽車配件”的獎項，在全球范圍內(nèi)一舉成名。），德國BBS也跟著沾光不少，兩者就屬于相互扶持的同盟關(guān)系，后來兩家公司還共同成立了BBS質(zhì)量認證機構(gòu)，無論是日本BBS還是德國BBS，都要通過這一機構(gòu)的檢測，以保證BBS這個品牌的質(zhì)量。并以商標顏色區(qū)分產(chǎn)地，日本采用金色LOGO，德國采用銀色LOGO。除此之外，還有白色、紅色、黑色這幾種共用顏色LOGO。
說直白一點，因為兩家都是超大的輪轂制造商，又都是質(zhì)量信得過品牌，然后兩家的產(chǎn)品又沒有競爭，日本BBS是專業(yè)制造鍛造輪轂，主要應(yīng)用于性能車及賽車上，德國BBS是專業(yè)制造鑄造輪轂，主要應(yīng)用于民用車，而在代工領(lǐng)域，日本BBS更多是為日系車廠服務(wù)，而德國BBS更多的是為歐系車廠服務(wù)。兩者可以說絕對的互不干擾，又能共享品牌力量，何樂而不為呢？值得一提的是2016年德國BBS面臨破產(chǎn)危機，日本BBS還進行過資金援助。BBS可以說是，起源于德國，強盛于日本。
自1983年日本BBS轉(zhuǎn)型成為輪轂制造商后，日本BBS開始制作與德國BBS相區(qū)分的產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品定位，還是業(yè)務(wù)往來都有著自己獨立的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，因此雙方便慢慢變?yōu)閷Φ鹊牟⒘嘘P(guān)系。如今的BBS可以理解成為是兩個品牌共用一個商標。在日本BBS的工廠內(nèi)，還投資安裝有100億日元約合1.1億美元的鍛壓機以及周邊設(shè)備，為了控制質(zhì)量，保障出產(chǎn)的鍛造輪轂自身重量，工廠內(nèi)嚴格控制產(chǎn)量，每月僅僅可以制造出1.5萬至2萬件產(chǎn)品，如果用相同的投資來制造重量很重的鋁合金產(chǎn)品每月足以制造150萬件，充分證明了日本BBS對鍛造工藝的專注。日本BBS每一款輪轂的設(shè)計都要經(jīng)過仿真模擬受力分析，成品被制造出來也都要經(jīng)受多個測試，如要求進行比一輛汽車的報廢里數(shù)還要多的50萬公里的滾動疲勞等測試才能夠進入量產(chǎn)的階段。所有測試比一般的JWL標準設(shè)定高出幾倍。正是這樣的執(zhí)著，才使得日本BBS品牌升華，晉升為頂級車廠以及頂級賽車領(lǐng)域的合作伙伴。
產(chǎn)品方面，德國BBS負責(zé)制作鑄造的鋁合金輪轂以及OEM（原廠配套）產(chǎn)品業(yè)務(wù)，日本BBS則負責(zé)制作鍛造的鋁合金輪轂，經(jīng)營銷售互不干涉，各有其主。另外值得一提的是日產(chǎn)鍛造的BBS制品一直服務(wù)于世界頂級汽車賽事F1中的各大車隊。
在區(qū)分BBS產(chǎn)地辦法中，除分辨鍛造與鑄造外，還可以根據(jù)觀察中心蓋上字體的顏色辨別。金色字體則表示為日本制造的BBS，銀色字體為德國生產(chǎn)。目前在國內(nèi)銷售的正品BBS普遍為日本生產(chǎn)的鍛造產(chǎn)品。
隨著BBS在技術(shù)領(lǐng)域的不斷開發(fā)創(chuàng)新，在70年代后期，BBS便可以開始生產(chǎn)輕量化的鋁合金輪轂，同時在那個時期也標志著汽車輪轂材質(zhì)由鐵，鋼轉(zhuǎn)變?yōu)殇X合金時代的開啟。到了1983年，BBS在美國和日本分別設(shè)立了分部。就在同年，日本BBS開始推出RS系列（俗稱爆龜輪轂），而RS系列由三片式向兩片式進化，其外觀的設(shè)計上在這36年里一直沒有過大的變化，BBS的形象就隨著RS系列根深蒂固，直至今日RS系列仍受到廣大車友的熱愛與追捧。
無論是德國產(chǎn)還是日本產(chǎn)，BBS總是有自己的一絲精髓存在，在賽車和其他領(lǐng)域，日本BBS征戰(zhàn)F1賽道三十載，以及德國BBS為無數(shù)知名汽車品牌原廠配套來看，足以確立其輪轂大哥的地位。
BBS品牌發(fā)展史（不分日本和德國，只說BSS這個品牌）：
1970年，BBS品牌在德國的創(chuàng)立。
1972年，BBS研發(fā)出第一款三片式賽車輪轂。并于法拉利簽訂了供F1賽車用鍛造輪轂合同。
1976年，BBS在法國開了第一家分公司。
1979年，前任BMWMotorsport（寶馬M部門）首席設(shè)計師加入BBS負責(zé)產(chǎn)品工程，BBS研發(fā)出差壓鑄造技術(shù)（反重力鑄造）。
1980年，BBS輪轂?zāi)戤a(chǎn)量超過22萬個。
1983年，BBS在美國成立了分公司，同年在日本東京，WashiBeam（日本BBS前身）爭取到BBS鍛造輪轂代工資格，和德國BBS公司合作共同出資成立“日本BBS株式會社”而日后在鍛造輪轂方面取得的巨大成就幾乎都是來自日本BBS。
1985年，日本BBS開始給日產(chǎn)的Skyline車型提供原廠輪轂。
1987年，BBS在德國法克蘭福證交所掛牌上市，公司更名為“BBSKraftfahrzeug Technik AG”此時BBS被視為工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)代表。
1990年，BBS成立二十周年，年營業(yè)額超過20億德國馬克，并于奧迪、寶馬、大眾公司簽約合作。
1992年，BBS全球首個鎂鋁合金鍛造輪轂問世。并于F1法拉利車隊續(xù)約。
1994年，BBS為勒芒24小時耐力賽供應(yīng)輪轂，德國房車大師賽、超級GT賽、日本超級方程式等重大賽事車隊提供鎂鋁合金鍛造輪轂。同年日本BBS引入模具將LM、RG-R引入民用改裝市場量產(chǎn)，受到車迷長期追捧、供不應(yīng)求。
1995年，BBS發(fā)表新款RS II輕量化鋁合金輪轂，在造型和質(zhì)量上，都為鋁合金輪轂設(shè)立了新標桿。
1998年，BBS在F1車壇占據(jù)半壁江山，同時為6只車隊提供賽車輪轂。
2003年，保時捷、賓利、阿斯頓馬丁成為BBS客戶。
2007年，全球經(jīng)濟走勢導(dǎo)致鋁成本嚴重漲價
德國BBS遭遇銷售業(yè)務(wù)上的大額虧損，迫于3800萬歐元的壓力，德國BBS向德國申請破產(chǎn)重組，隨后被比利時PunchInternational并購，日本BBS獲得獨家商標使用權(quán)，并獲得了所有BBS業(yè)務(wù)。
2009年，德國BBS又被出售，被punch主要股東Creacorpnv收購，punch僅保留BBS品牌使用權(quán)。
2010年，德國BBS再次申請批產(chǎn)保護，被奧地利工業(yè)巨頭TyrolEquity AG和另一位行業(yè)專家UdoWendland（烏德溫德）并購。同年，日本BBS研發(fā)并開始量產(chǎn)“超硬鋁鍛造輪圈”通過獨有的熱處理工序，實現(xiàn)了飛機用的JIS A-7000系列硬鋁，作為輪圈原材料，首款發(fā)表產(chǎn)品就是備受追捧的Dura，RI-D。
2016年，德國BBS再次申請破產(chǎn)保護，德國BBS大部分股份被出售給韓國上市工業(yè)集團NICE Holdings Co., Ltd至此NICE成為德國BBS最大股份持有者，日本BBS在此次破產(chǎn)危機中還給予了經(jīng)濟援助。
綜合以上，此LOGO全車系可用。
