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由于俄烏沖突的影響，外資汽車品牌在俄羅斯市場受到了制裁波及，甚至不得不撤出俄羅斯。據(jù)俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會的一封信透露，預(yù)計到2022年年底，俄羅斯市場僅剩下14個品牌，其中包括3個本土品牌和11個中國品牌。中國品牌已經(jīng)占據(jù)了俄羅斯汽車市場的78%。
目前，幾乎所有歐洲、美國和韓國品牌已經(jīng)暫停向俄羅斯供應(yīng)汽車。這些品牌包括大眾、斯柯達、豐田、雷克薩斯、日產(chǎn)、寶馬和奔馳等。俄羅斯工貿(mào)部將這些品牌列入了平行進口名單。
平行進口雖然在一定程度上改善了俄羅斯汽車市場的狀況，但無法完全解決供應(yīng)短缺的問題。據(jù)Avilon公司透露，預(yù)計2023年供應(yīng)短缺問題仍將持續(xù)存在，尤其是在轎車領(lǐng)域。
此外，俄烏沖突導(dǎo)致新車供應(yīng)減少，使得新車的平均售價大幅上漲。無論是俄羅斯本土品牌、中國品牌，還是歐洲、美國、日本和韓國品牌的汽車產(chǎn)品，售價幾乎都上漲了1倍。
例如，奇瑞瑞虎8在俄羅斯市場的售價約為25.5萬至29.6萬元，哈弗F7的售價為24.97萬至29.3萬元，漲幅均接近1倍。
這一系列的變化對于俄羅斯汽車市場產(chǎn)生了重大影響。在供應(yīng)緊缺的情況下，消費者將面臨更高的購車成本和更有限的選擇。這也提醒我們，國際局勢的變化可能對汽車市場產(chǎn)生深遠的影響，需要制定適應(yīng)變化的策略和規(guī)劃。
