很多人都不知道，菜鳥驛站每天都要存放那么多包裹，而且不收費，我們普通人需要發快遞的情況并不多。那他們是靠什么賺錢的呢?
事實上，菜鳥驛站不是不收費，而是不收我們消費者的費用。每個快遞存放到驛站時，快遞方都會支付存放的價格，一般是三四毛錢。舉個例子，一般菜鳥驛站的日均收件量在400個左右，按照每個三毛五計算，一個月下來，存放包裹就有四千多塊錢，再加上日均三十個左右的寄件，月收入最起碼也能夠保持在八千塊錢以上。
菜鳥驛站每天存放那么多包裹，是靠什么賺錢的?今天咱就來算算
而且菜鳥驛站的運營成本也非常低。很多人不知道的是，菜鳥驛站是沒有加盟費用的，不僅如此，阿里對菜鳥驛站還有各種補貼，所以加盟菜鳥驛站，是一個低成本、低風險的創業，而且很多菜鳥驛站的穩定收入都在兩三萬左右，因為運營成本低，所以很多菜鳥驛站還有別的副業，比方說我們常見的驛站就與小超市開在一起，平時賣些零食蔬果，周邊還有像干洗店、手機營業廳、彩票站等等，平時也可以搞搞社區團購，甚至接各種廣告。
菜鳥驛站每天存放那么多包裹，是靠什么賺錢的?今天咱就來算算
而這，就是將差價思維轉換到流量思維，別看收一個快遞的單價低，看似在做免費的生意，但帶來的人流量卻能夠換成實實在在的真金白銀。而且相比快遞柜，很多人都更偏愛驛站，因為快遞柜超時了可是要收費的，驛站就劃算很多了，去年菜鳥還推出了按需送貨上門的服務，消費者能夠按照需求選擇自提還是送貨上門。而且對于驛站方來說，送貨上門可是有補貼的，所以非但不會增加負擔，反倒會成為一種創收的新方式。
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所以我們很多人看到，菜鳥驛站做的是“免費”的生意，但只有站長才明白，“免費”的服務也能夠催生巨大的價值。而且近幾年菜鳥推出了各種解決方案，來提升服務體驗，除了上面說的按需送貨上門之外，還推出了24小時驛站，在上班族扎堆的地方，即便深夜下班，也能憑取件碼，自助的拿到快遞，再比方說像學校的菜鳥無人車，此前就曾登上熱搜。
如今的快遞代收行業涌現出了許多品牌，而菜鳥不僅玩得早，還背靠阿里這棵大樹，所以在服務保障，技術等方面，是其他品牌無法相提并論的。
2019年6月，菜鳥驛站成為國內第一家有快遞業務經營許可證的快遞代收品牌，而且直到現在也是唯一的一家，現在大家知道菜鳥驛站怎么賺錢了吧。
