K1178次列車搭載了841名旅客與30名鐵路工作人員，原定7月29日15:55從寧夏銀川出發(fā)，30日11:40到達(dá)北京豐臺站。但因持續(xù)強降雨天氣，列車在30日下午1點停滯在沿河城站，被困整整72小時，直到被救。期間，K1178次乘務(wù)組充分發(fā)揮了自身專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)奉獻(xiàn)精神，加上乘客們的積極配合，在及時充分的救援下，最終全車乘客安全轉(zhuǎn)移。
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得知上游新聞記者想采訪這段經(jīng)歷時，乘客、親歷者徐女士表示，“我愿意弘揚正氣，表揚工作人員和救援者，以及所有提供幫助的人。”
▲徐女士到達(dá)北京后發(fā)的朋友圈。圖片來源/受訪者供圖
7月30日凌晨06:25，徐女士在河北張家口市懷安縣柴溝堡站搭上K1178次列車，上車后列車即因前方雨情停滯了3小時。她回憶自己被困在12車廂內(nèi)的經(jīng)歷：在沿河城站停車后開始的一段時間里，乘客情緒仍舒緩放松，互相有談有笑，然而列車遲滯到30日傍晚時仍未發(fā)動。30日下午6點，徐女士在朋友圈發(fā)布了動態(tài)：“雨還在下，5個多小時的車程，因為大雨，已經(jīng)在車上12小時了，什么時候能到目的地還是未知數(shù)。”
▲徐女士所拍圖片顯示，列車車廂內(nèi)井然有序。圖片來源/受訪者供圖
從徐女士拍攝的視頻中可以發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)這時已經(jīng)較為嘈雜，許多人紛紛使用手機聯(lián)系外界，打聽最新情況。由于連續(xù)暴雨和次生災(zāi)害對通訊基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，到31日9時40分，徐女士與同事在線溝通工作時，發(fā)現(xiàn)通訊信號中斷。
徐女士告訴上游新聞記者，在被困全程中，車廂內(nèi)始終保持著電力供應(yīng)，空調(diào)也在正常運行，確保了乘客所處的環(huán)境相對舒適。為了應(yīng)對突發(fā)情況，緩解乘務(wù)人員工作壓力，每個車廂還配備了一名小組長。乘務(wù)組通過廣播，為每節(jié)車廂征募了兩名志愿者，同時通過廣播不斷播送救援信息。
接受采訪時，徐女士分享了車廂中的感人故事：由于連續(xù)的停滯，許多購買硬座車票出行的乘客感到不適，“2車廂的男士們主動把硬座讓出來，自己打地鋪躺在地下，把座位整體讓給婦女老幼躺下休息。”車內(nèi)有小孩發(fā)燒時，全車人也是積極提供退燒藥、消炎藥。在獲得物資時也優(yōu)先供給老幼婦乘客，優(yōu)先滿足緊急需求，極大緩解了車上的不安情緒和潛在危險。
▲參與救援的工作人員。圖片來源/受訪者供圖
據(jù)極目新聞報道，同樣是K1178次列車的乘客，一名叫“我是奇偶”的網(wǎng)友，用手機記事本記錄下了這幾天的經(jīng)歷：“在車上的人們都會主動相互幫助。有臥鋪的人們主動讓出鋪位，供其他人輪流休息。我在一個軟臥床鋪上休息了一段時間，食物足夠的人也會把干糧分給儲備不足的人們。”
“31日早晨，旅客們睡醒一覺后，發(fā)現(xiàn)列車依然停靠在沿河城站，陸續(xù)出現(xiàn)情緒波動的情況。我們乘務(wù)員立即分成15個應(yīng)急小隊，在車廂內(nèi)逐一安撫旅客。”K1178次列車添乘干部倪鵬說。
▲列車上提供的飯菜。圖片來源/受訪者供圖
8月1日早上，通信持續(xù)中斷，K1178次列車上和停靠站點貯存的物資幾乎耗盡，暴雨仍下個不停。此時的K1178次列車，就像是一座孤島，車廂內(nèi)的焦慮緊張情緒也達(dá)到頂點。這時，第一波救援力量徒步10多公里到達(dá)了，他們歷時近4小時，將八寶粥、方便面等物資送到了被困乘客手上。
這時，徐女士在朋友圈里描述道：“看到救援人員一步步地抱著物資到達(dá)現(xiàn)場的時候，汗流浹背和全身濺著泥點子；有的紙箱子已經(jīng)被雨水打濕散架了，我們一起看的這幾個人，眼淚都下來了。”
救援陸續(xù)趕來，8月1日下午4點，軍用直升機投放了包括食物和涼被在內(nèi)的大量物資。8月2日，豐沙線舊莊窩至沿河城站間線路開通，被困群眾登上了轉(zhuǎn)運列車，隔著車窗向沿途眾多開通道路的鐵路工人揮手致意。隨著列車駛出受災(zāi)區(qū)域，通訊信號逐漸恢復(fù)，車上乘客也紛紛向家人報平安……
12時40分，被困乘客從沙城安全轉(zhuǎn)移到張家口，從張家口乘動車前往北京北站，“沒有購票也沒有安檢，有預(yù)備好的飯菜，有專人帶路，幫忙提行李。”抵達(dá)北京后，鐵路部門為轉(zhuǎn)站乘客提供了人工引導(dǎo)和免費轉(zhuǎn)運。回到北京的徐女士，則獲得了一張免費地鐵卡，順利回到家中。
上游新聞記者 金鑫 實習(xí)生 陸薪宇
